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SUT_06/06 Layout_Fedi aktuell 18.09.2006 12:48 Uhr Seite 12 SONDERTEIL: BÖB-JAHRESTAGUNG 2006 IN TRIER Dr. rer. pol. Rolf Bender, Präsident des Bundesverbandes Öffentlicher Binnenhäfen e. V. BÖB-Jahrestagung 2006 in Trier: Hafenentwicklung versus Stadtentwicklung Mit rund 2 Millionen Beschäftigten und mit 150 Mrd. € Umsatzvolumen ist die Logistikwirtschaft zu einer der Schlüsselbranchen der deutschen Volkswirtschaft geworden. Ohne die Planung, Steuerung, Durchführung und Kontrolle von Material-, Informations-, Werte-, Personen- und Energieflüssen wäre die Komplexität modernen Wirtschaftens gar nicht mehr handhabbar. Entsprechend wollen die Bundesregierung und mit ihr Bundesverkehrsminister Tiefensee ein klares Bekenntnis für die Logistikbranche abgeben: Im „Masterplan Güterverkehr und Logistik“ sollen die Grundlagen einer zukünftigen Verkehrspolitik, die sich an den Anforderungen moderner Logistik ausrichtet, gelegt werden. In diesem Zusammenhang setzen die Binnenhäfen auf die Nutzung des vorhandenen Bestands statt auf eine Flächenausweitung auf die „grüne Wiese“. Die Entwicklung einer Strategie zur Reaktivierung und Weiterentwicklung der Binnenhäfen als wesentliche Voraussetzung für die Zukunftsfähigkeit des Systems Wasserstraße hat für die Mitglieder des Bundesverbandes öffentlicher Binnenhäfen vorrangig Bedeutung. Dabei ist der Interessensausgleich zwischen Trier bei Nacht – das gilt nicht nur für die ehemalige Hauptstadt des römischen Reiches sondern auch für den Hafenbetrieb, der wie die Stadt auf 2000 Jahre Geschichte zurückblicken kann 12 MAGAZIN FÜR INTERMODALEN TRANSPORT UND LOGISTIK 6/2006 Hafen- und Stadtentwicklung die entscheidende Fragestellung. Der Bundesverband Öffentlicher Binnenhäfen hat dieses Thema zum Schwerpunkt erhoben und wird seine Verbandsarbeit diesbezüglich intensivieren. Wir treffen damit erneut den Nerv der Zeit: Der Kreis an Partnern und Inte- Programm der BÖB- Mitgliederversammlung 2006 Tagungsort: Hotel Park Plaza, Trier Donnerstag, 12. Oktober 2006 15:00-18:30 Uhr Interne Mitgliederversammlung 19:30-23:00 Uhr Galaabend in den Viehmarktthermen, Trier Freitag, 13. Oktober 2006 9:00-19:00 Uhr Ganztägige Exkursionsfahrt auf der Mosel mit MS PRINCESSE MARIE-ASTRID, Ausflugsschiff des Herzogs von Luxembourg 9:30-12:00 Uhr Presse- und Öffentlichkeitsveranstaltung „Hafen- versus Stadtentwicklung“ 09:45 Uhr Eröffnung durch BÖB-Präsident Dr. Rolf Bender 09:50 Uhr Präsentation des BÖB-Strategie-Konzeptes „Hafen- und Stadtentwicklung“ durch den BÖB-Verkehrsauschuss-Vorsitzenden Rainer Schäfer 10:00-10:45 Uhr Podiumsdiskussion mit externen Referenten Moderation: Hans-Wilhelm Dünner, Chefredakteur Schifffahrt und Technik 11:00 -11:30 Uhr Pressegespräch 12:00-13:00 Uhr Pause und Individueller Ausstieg, Bustransfer Anlegestelle – Hotel 13:00-19:00 Uhr Exkursionsfahrt Richtung Bernkastel-Kues Erläuterung der Schleusenausbaupläne durch das WSA Trier und die WSD Südwest 19.00 Uhr Bustransfer Anlegestelle – Hotel Dr. rer. pol. Rolf Bender ressierten vergrößert sich angesichts der aktuell feststellbaren Entwicklung, stadtnahe Hafenflächen umzuwidmen für Wohn- und gehobene Arbeitszwecke, ständig. Präsentiert wird das Thema erstmals auf der diesjährigen Mitgliederversammlung. Es wird im Rahmen des öffentlichen Teils dieser Versammlung am 13. Oktober 2006 mit Architekten, Stadtentwicklern, Verladern und Spediteuren diskutiert. Grundlage hierfür ist das BÖB-Positionspapier "Binnenhäfen zwischen Wachstumsmotor und Bedeutungsverlust – Hafen- und Stadtentwicklung in einem stabilen Gleichgewicht", das anlässlich der Versammlung vorliegen wird. Der Bundesverband Öffentlicher Binnenhäfen hat Kontakte auf allen politischen Ebenen und ist eingebunden in Kooperationen, die sich die Förderung und Weiterentwicklung des Systems Wasserstraße zum Ziel gesetzt haben. Vorrangige Bedeutung hat hierbei die „Initiative Binnenschifffahrt und Logistik“, welche neben dem Bundesverband Öffentlicher Binnenhäfen durch den Bundesverband der Deutscher Binnenschifffahrt und den DSLV Deutscher Speditions- und Logistikverband getragen wird. Die Initiative wird ihren Beitrag bei der Erstellung des Masterplans „Güterverkehr und Logistik“ leisten und vielfältige Ideen beisteuern, die geeignet sind, den Logistikstandort Deutschland unter besonderer Berücksichtigung der Wasserstraße zu fördern. Bereits in der konkreten Abstimmung sind die politisch für wichtig erachteten: • „Best-practice“-Foren, z.B. die Schaffung von Internetplattformen wie www.systemwasserstrasse.de, • systematische Nutzung Markt vorbereiten- der Einrichtungen wie des ShortSea- Shipping Inland Waterway Promotion Centers, mit dem die Initiative eng zusam- menarbeitet bis hin zur gemeinsamen Finanzierung einer zusätzliche Stelle, • verstärkte Zusammenarbeit von strategi- schen Partnern im Rahmen von so genann- ten Qualitätsnetzwerken, wie z.B. des IPN – Interports-Promotion-Netzwerks, und
SUT_06/06 Layout_Fedi aktuell 18.09.2006 12:48 Uhr Seite 13 • regelmäßiger Dialog zwischen Wirtschaft und Politik, koordiniert durch die Parla- mentarische Staatssekretärin Karin Roth. Das Netzwerk der öffentlichen Binnenhäfen funktioniert – in Abstimmung mit Spediteuren und Verladern, das politische Netzwerk festigt sich auf den verschiedensten Ebenen, so dass wir im Bundesverband Öffentlicher Binnenhäfen befriedigt feststellen können, dass in gewisser Weise „zusammen wächst, was zusammen gehört“. Ich lade alle Interessierten zum öffentlichen Teil unserer Mitgliederversammlung am 13. Oktober in Trier herzlich ein. Diskutieren Sie mit uns die Möglichkeiten nachhaltiger Logistikkonzepte durch eine stärkere Aktivierung von Wasserstraße und Schiene über die Binnenhäfen und die Schaffung eines Netzwerks für das System Wasserstraße. Wir freuen uns auf Sie! Galaabend in den Viehmarktthermen Römische Geschichte ist in Trier an vielen Stellen erlebbar. Ob am römischen Stadttor Porta Nigra, der Konstantinbasilika, den Thermen, am Amphitheater oder in Deutschlands ältestem Weinkeller, einer römischen Lagerhalle bei den Vereinigten Hospitien am Krahnenufer – überall geben beeindruckende Bauwerke und Gebäudereste lebendiges Zeugnis von der 2000jährigen Geschichte in Deutschlands ältester Stadt und ihrem Hafen. Auch für den Galaabend haben sich die Organisatoren der diesjährigen BÖB-Jahrestagung etwas Besonderes einfallen lassen. Die Gäste aus nah und fern werden – begleitet von römischen Soldaten und Künstlern – den Abend in historischer Umgebung in den Viehmarktthermen verbringen und die vorzügliche Küche und 2000jährige Weinbautradition der Grenzregion zu Frankreich und Luxemburg kennen lernen. Die Thermen am Viehmarkt wurden 1987 Blick in den großen Saal, umrahmt von über 3m breiten Grundmauern der Therme Exkursion mit MS PRINCESSE MARIE-ASTRID Das luxuriöse Galerieschiff PRINCESSE MARIE ASTRID – Ausflugsschiff des Herzogs von Luxembourg – entführt die Gäste der BÖB- Tagung am Freitag, den 13. Oktober zu einer reizvollen Moselreise, bei der das Angenehme mit dem Nützlichen verbunden wird. Vormittags findet an Bord die Präsentation des BÖB-Strategie-Konzeptes „Hafen- und Stadtentwicklung” mit anschließender Podiumsdiskussion statt, am Nachmittag erläutern Experten des WSA Trier und der WSD Südwest bei einer Exkursionsfahrt Richtung Bernkastel-Kues die Schleusenausbaupläne des Bundes auf der Mosel. Die PRINCESSE MARIE ASTRID ist 60 m lang und 11,20 m breit, bietet 500 Personen auf drei Decks Platz und wurde im Jahr 2000 auf der Bereits der Außenanblick der Viehmarktthermen zeigt, dass es sich nicht um ein gewöhnliches Altertum handelt. Der Schutzbau wurde von Oswald M. Ungers geplant und umgesetzt und bildet einen kongenialen Kontrast zu den von ihr geschützten historischen Mauern Kellermauern und Brunnen des Kapuzinerklosters aus dem 17. Jahrhundert beim Bau einer Tiefgarage entdeckt und sind seit Juni 1998 für Besucher geöffnet. Unter dem Pflaster des Viehmarktplatzes kann bei einem Blick in die Trierer Stadtgeschichte auch zünftig gefeiert werden. Zu besichtigen sind die mächtigen Fundamente eines römischen Bades, von Heizungsanlagen und Wasserbecken, die noch heute sichtbare Bestimmung der Säle als Baderäume, Kanalisation, eine Wasserzuleitung, mittelalterliche Abfallgruben und Kellerräume des barocken Kapuzinerklosters. Dü ❑ Mondorfer LUX-Werft am Rhein gebaut. Im Bord-Restaurant erwartet die Gäste eine erstklassige Küche und es werden die besten Weine und Crémants der deutschen und luxemburger Mosel ausgeschenkt. Dü ❑ Thomas Schlipköther leitet Technischen Ausschuss des BÖB Dipl.-Ing. Thomas Schlipköther, Mitglied des Vorstandes der Duisburger Hafen AG, hat als Nachfolger des in den Ruhestand verabschiedeten langjährigen Leiters der bayerischen Landeshafenverwaltung, Rüdiger Deutsch, den Vorsitz des Technischen Ausschuss des Bundesverbandes Öffentlicher Binnenhäfen (BÖB) übernommen. Schlipköther, der aus der Bauwirtschaft kommt, bringt für das neue Amt langjährige Erfahrung bei der Planung und Durchführung großer Bauprojekte nicht nur im Hafenbereich im In- und Ausland mit. Für Duisport hat Schlipköther nicht nur den Bau der neuen Hafenverwaltung und Bauprojekte im Hallen- und Infrastrukturbereich verantwortet, sondern übernimmt auch Planungsaufgaben in anderen Häfen, wie kürzlich die Erweiterung des Containerterminals in Dortmund und die Planung eines Personenschifffahrtsanlegers im bayerischen Landeshafen Bamberg. Dü ❑ Willy Robijns Präsident, Roland Hörner Vizepräsident des EVB Anlässlich der Generalversammlung des Europäischen Verbandes der Binnenhäfen (EVB) am 22. Juni in Wien wählte das Exekutivkomitee den Belgier Willy Robijns zum Präsidenten und den Hafendirektor des Rhein-Neckar-Hafens Mannheim, Roland Hörner, zum Vizepräsidenten. Die Amtszeit beträgt zwei Jahre, als Hörners Stellvertreter wurde BÖB- Geschäftsführer Michael Probst gewählt. Hörner und Probst vertreten die Interessen des Bundesverbandes öffentlicher Binnenhäfen (BÖB) in dem europäischen Dachverband. Als weitere Vizepräsidentin neben Hörner wurde Marie Anne Bacot vom französischen Binnenhafenverband AFPI gewählt. Dü ❑ SONDERTEIL: BÖB JAHRESTAGUNG 2006 IN TRIER Thomas Schlipköther Willy Robijns Roland Hörner 13 MAGAZIN FÜR INTERMODALEN TRANSPORT UND LOGISTIK 6/2006
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