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SUT_06/06 Layout_Fedi aktuell 18.09.2006 12:53 Uhr Seite 71
Vorstellungen und Ideen verwirklichen, die
dann in Stahl oder in anderen Materialien
umgesetzt werden. Gearbeitet wird fast
ausschließlich völlig witterungsunabhängig in
der Halle. Dort können Schiffe von annähernd
70 m Länge und 15 m Breite gebaut werden.
Am 1. August 2000 erhielt die Bodan-Werft
für die Entwicklung, die Herstellung und den
Vertrieb von Schiffen und Edelstahlschwimmbädern
die Zertifizierung DIN EN ISO 9001/
1994, am 10. August 2004 die DIN EN ISO
9001/2000. Dass in dem Unternehmen
Präzisions- und Qualitätsarbeit geleistet wird,
erkennt man aber seit jeher an den Produkten,
wie beispielsweise an der MS-
Konstanz: 1925 gebaut, hat das Fahrgastschiff
aus Stahl rund 80 Jahre der Zeit- und
Bodenseegeschichte durchlaufen und ist nach
wie vor auf Untersee und Rhein unterwegs.
Langlebigkeit ist neben der Produktqualität
guter Pflege zu verdanken. Die Bodan-Werft
übernimmt Wartung wie Reparaturen von
Schiffen und Anlagen – in der Werft sowie
vor Ort beim Kunden.
Designerschiffe aus Kressbronn
Schon bevor Robert Dittmann das Ruder der
Traditionswerft in vierter Generation am
1. September 2005 übernahm, wurde mit der
Autofähre „Tabor“ 2004 ein Akzent für
futuristischen Schiffbau gesetzt. Das Schiff
mit den elegant geschwungenen Glaswänden
und zweckmäßigem Ambiente gewann einen
internationalen Preis für sein außergewöhnliches
Design. Ein Blickfang auf dem See sind
2004 erhielt die neue Autofähre MF „Tabor“ einen internationalen Preis für
ihr außergewöhnliches Design. Bild: Bodan-Werft
Über 1000 Schiffe aller Leistungsklassen
verließen seit Gründung 1919 die Schiffbauhallen
der Bodan Werft. Bild: Bodan-Werft
auch die zwei schnittigen Katamaran-
Personenfähren, die seit Juli 2005 zwischen
Konstanz und Friedrichshafen pendeln sowie
das kürzlich in Dienst gestellte Fahrgastschiff
MS LINDAU.
Derzeit ist die dritte Katamaranfähre für die
Katamaran Reederei im Bau. Das ganz aus
Aluminium gebaute Schiff soll den Linienverkehr
zwischen den Städten Konstanz und
Friedrichshafen erweitern sowie das Charterangebot
verbessern und wird Ende dieses
Jahres in Dienst gestellt. Die Bodan-Werft
wird diesen Katamaran in Lizenz komplett
am Bodensee bauen. „Wir haben unsere
Erfahrung mit den ersten beiden Katamaranen
gemacht und gemerkt, dass wir so
flexibler und schneller sind“, ist sich
Dittmann sicher. Aussehen wird der dritte
Katamaran nicht anders als seine beiden
Vorgänger. Das Design hat sich bewährt,
auch Inneneinrichtung und Technik bleiben
gleich.
Neuestes Projekt der innovativen Schiffskonstrukteure
und Schiffbauer in Kressbronn
ist ein futuristischer
Luxusliner mit 1000
Innensitzplätzen für
die „Vorarlberg-Lines
Bodenseeschifffahrt“
aus Bregenz. „Ich
hoffe, das wird unser
Meisterstück“, sagt
Werftchef Robert Dittmann.
„Es wird mit
Abstand das größte
Schiff, das wir je
gebaut haben. Wir
wollen damit Vorreiter
sein für modernen und
multifunktionellen
Schiffbau, denn standardmäßige,tradi-
TECHNIK & SCHIFFFAHRT
Derzeit wird ein dritter Katamaran aus Aluminium
für die Katamaran-Reederei gebaut, der
Ende des Jahres bereits in Betrieb gehen soll
Bild: Bodan-Werft
tionelle Schiffe bauen viele“. Das 68 m lange
„schwimmende Kongresszentrum“ für
Großveranstaltungen aller Art mit vier Decks
wurde Ende Juli mit der ersten Sektion auf
Kiel gelegt – Mitte 2007 soll es bereits auf
Jungfernfahrt gehen.
www.bodanwerft.com
Wolfgang Krause/Dü ❑
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MAGAZIN FÜR INTERMODALEN TRANSPORT UND LOGISTIK
6/2006