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SUT_06/06 Layout_Fedi aktuell 18.09.2006 12:52 Uhr Seite 60 TECHNIK & SCHIFFFAHRT Wärtsilä bringt neuen Schwung in den Propellerbau für Binnenschiffe „Tip-Rake“– Der Flüsterpropeller von LIPS Innovationen im Antriebsbereich von Binnenschiffen sind selten geworden. Die Suche nach mehr Laufruhe und geringerem Kraftstoffverbrauch brachte Wärtsilä Propulsion auf die Idee, bewährte neue Propellerformen aus der Seeschifffahrt auch im Binnenschifffahrtsbereich auszuprobieren. Das Ergebnis ist der Wärtsilä LIPS Tip-Rake Propeller, der in beiden Bereichen neue Dimensionen eröffnet. Seit einiger Zeit sind mehrere Schiffe mit dem Tip-Rake-Propeller in Fahrt. Denn neben den Innovatoren an Land braucht es immer auch mutige Schiffsbetreiber, die bereit sind, technische Neuerungen an Bord auszuprobieren. „Der Tip- Rake-Propeller hat die Beziehung zu meiner Partnerin gerettet“, bringt MSG-Genossenschaftspartikulier Siemers von MS RHEIN- LAND bei einem Anruf an Bord die Dinge auf den Punkt. „Mit dem vorhergehenden Propeller konnte man sich bei laufendem Schiffsbetrieb tagsüber nur mit Ohrstöpseln in der Wohnung aufhalten – ein Zustand, den meine Partnerin auf Dauer nicht ertragen wollte“, so Siemers gegenüber SUT. Seit April dieses Jahres hat er seinen 5-flügeligen High- Skew Propeller gegen einen LIPS Tip-Rake getauscht und ist voll des Lobes für die im Vergleich zu früher flüstermäßige Geräuschkulisse, Leistungsverbesserungen und Kraftstoffersparnis. Die 80 x 9,50 m messende RHEINLAND ist mit bis zu 1.380 t vor allem 60 MAGAZIN FÜR INTERMODALEN TRANSPORT UND LOGISTIK 6/2006 im Wechselverkehr im Rhein-Main-Donaugebiet unterwegs und Siemers kennt seine Referenzstrecken seit Jahren. „Im Kanal bringt der neue Propeller das beladene Schiff bei 330 Umdrehungen in der Minute auf die gleiche Geschwindigkeit wie der alte Propeller mit 355 Umdrehungen. Statt 145 Liter je Stunde verbrauchen wir dabei nun 125 Liter in der Stunde. Bei den heutigen Kraftstoffpreisen bezahlt sich die Investition von selbst!“ Bei Mehrkosten gegenüber einem herkömmlichen High-Skew-Propeller von ca. 300 € dürfte dies allerdings eher untertrieben sein. In den Wärtsilä LIPS Servicewerkstätten in Mannheim und Duisburg werden Propellerschäden 24/7 kurzfristig behoben, Abholung und Anlieferung an Bord/Werft eingeschlossen. Bei Eigenanlieferung kann der Fahrer sogar auf die Reparaturerledigung warten Versuchskaninchen für Reiner Münch von Wärtsilä Propulsion Deutschland war MS CHRISTIAN der Familie Haak, der im Dezember 2004 einen neuen Ersatzpropeller zum vorhandenen High-Skew-Propeller bestellte und sich zu einem Experiment mit dem Tip-Rake-Profil überreden ließ. Das Ausprobieren des Ersatzpropellers brachte so gute Ergebnisse bei Geräuschdämmung und Kraftstoffersparnis, dass dieser bald zum Dauereinsatz kam. Bekanntlich spricht sich Gutes in der Binnenschifffahrt schnell rum und so war mit Haaks Neffen Mathias Haak vom Koppelverband MS LÖTSCHENTAL bald der zweite Anwender gefunden, wo zwei neue Tip-Rake Propeller in die vorhandenen LIPS-Hochleistungs-Düsen vom Typ HR eingesetzt wurden. Nach einmaligem Nach- Fast wie ein Kunstwerk mutet das geschwungene Profil des neuen LIPS Tip-Rake Propellers an Bilder: Dünner arbeiten der Propeller ergaben sich hier mit 20-30% weniger Geräusche bzw. weniger Schwingungen und einer Kraftstoffersparnis von bis zu 5 % gegenüber der alten Antriebslösung vergleichbare Ergebnisse wie bei MS CHRISTIAN. Mittlerweile sind mehr als 15 deutsche und niederländische Schiffe mit den neuen LIPS Tip-Rake Propellern unterwegs, 30 weitere Propeller sind bestellt. Die Deutsche Binnenreederei AG Berlin hat sich jüngst entschlossen, den Tip-Rake Propeller grundsätzlich bei ihrem Neumotorisierungsprogramm für flachgehende Schubboote einzusetzen. Diese Spezialfahrzeuge, die mit 80 cm Tauchtiefe vor allem im Container- und Schwerlastverkehr auf der Elbe im Einsatz sind, bringen nur mit Hilfe zweier Tip-Rake Propeller mit 1,20 m Ø ihre auf 1.200 PS verdoppelte Motorleistung über relativ kleine Düsen ins Wasser. Überzeugt hat DBR-Technik-Chef Wolfgang Schröder vor allem die Laufruhe des neuen Propellers, die insbesondere beim Flachwassereinsatz deutlich spürbare Verbesserungen gegenüber dem ursprünglichen Zustand brachte. Durch eine geänderte Anströmung hat sich auch das früher beobachtete Ansaugen des Schiffskörpers auf flachem Grund gelegt, was zu deutlich besserem Navigationsverhalten und besseren Laufeigenschaften geführt hat. Die Formgebung des Tip-Rake-Propellers ist Optimale Ergebnisse erzielt man bei der Kombination des LIPS Tip-Rake Propellers mit der Wärtsilä LIPS Hochleistungs-Düse Typ HR
SUT_06/06 Layout_Fedi aktuell 18.09.2006 12:52 Uhr Seite 61 etwas ungewöhnlich. Die Mittellinie des neuen Propellerblattes weist eine sehr starke „S-Form“ auf. Durch diesen „Kniff“ werden die Druckimpulse des Propellers auf das Achterschiff soweit unterdrückt, dass in vielen Fällen nur noch die Maschinengeräusche wahrzunehmen sind. Diese Verbesserung ist dem Tip-Rake zuzuschreiben. Dieser wurde speziell so ausgelegt, um die Spitzenwirbel (Tipwirbel) des Propellers so weit wie möglich zu unterdrücken, denn diese sind unterschiedlich stark und unangenehm in Geräuschen und Schwingungen im Achterschiffsbereich wahrzunehmen und erschweren das Leben der Besatzung an Bord erheblich. Großversuche und Messungen durch das niederländische Marine Forschungs-Institut MARIN sind die Basis dieser Entwicklung. Der Einsatz eines LIPS Tip-Rake Propellers ist für alle Anwendungsbereiche in der Binnenschifffahrt möglich, sei es als freilaufender oder Düsen-Propeller wobei der Düsentyp keine Rolle spielt. „Mit der Wärtsilä LIPS Hochleistungs-Düse Typ HR wurde schon in der Vergangenheit im Vergleich mit anderen Düsen, zum Beispiel der 19A-Düse, eine Verbesserung von 8-12% erreicht. Hier liegen Die Deutsche Binnenreederei AG rüstet derzeit Ihre Flotte flachgehender Schubschiffe auf der SET-Werft Tangermünde im Zuge von Neumotorisierungen mit LIPS Tip-Rake Propellern mit 1,20 m Ø aus. Dies führt nicht nur zu deutlicher Lärmreduktion, sondern auch spürbar besseren Navigations- und Laufeigenschaften im Flachwassereinsatz Bild: SET Reichlich Ersatzpropeller für alle Schiffsgrößen findet man im Propellerlager der Wärtsilä LIPS Propulsion Deutschland GmbH in Mannheim ausführliche Messberichte in verschiedenen Fällen vor. In Verbindung mit der LIPS HR- Düse und dem LIPS Tip-Rake Propeller könnte die Leistung ohne weiteres nochmals um bis zu 5% erhöht werden“, ist Reiner Münch überzeugt. Das wachsende Interesse bei Binnenschiffsbetreibern und die zunehmende Zahl von Bestellungen geben ihm Recht. Hans-Wilhelm Dünner ❑ 61 MAGAZIN FÜR INTERMODALEN TRANSPORT UND LOGISTIK 6/2006
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