BIKE&CO - Das Magazin für Spaß und Freude am Radfahren - Ausgabe 02/2017

shimano E - MTB Experience 2017
Premiere
gelungen
90 E-Biker und E-Bikerinnen waren sich nach der gelungenen
Premierenveranstaltung mit 200 Kilometern und rund 6.000 Höhenmetern
einig: Die Shimano E -MOUNTAINBIKE Experience
2017 von Naturns im Untervinschgau nach Sexten unterhalb der
legendären Drei Zinnen in den Dolomiten war klasse. Teilnehmer
José Antonio Hermida Ramos, spanischer Silbermedaillengewinner
bei den Olympischen Spielen, brachte es treffend auf
den Punkt: „Ich komme aus dem Rennsport und habe an diesen
vier Tagen das Biken und Südtirol von einer ganz anderen Seite
kennen gelernt. Es ging nicht um Zeit, es war kein Wettkampf,
sondern es ging um den gemeinsamen Spaß am Mountainbiken,
die Natur zusammen zu erleben und neue Leute kennen zu lernen.
Neue Orte, neue Trails, neue Erlebnisse, ein neues Event, das
die vier Komponenten Radsport, Alpenerlebnis, Genuss und Miteinander
mit Gleichgesinnten wie selbstverständlich verband. Die
Teilnehmer konnten täglich ein anderes E-Mountainbike testen,
mit unterschiedlichen Antrieben der neun Partner-Radmarken.
Als Radpartner waren Cannondale, Scott, Ghost, Bulls, Haibike,
Text/Foto: ©Harald Wisthaler
Merida, Centurion, Focus und Giant mit dabei. Im Ziel traf man
sich in der SHIMANO Lounge, um auch hier den Tag mit Südtiroler
Getränken ausklingen zu lassen und die Erlebnisse des Tages
mit anderen Teilnehmern, den Vertretern der Radmarken und
dem Shimano-Team auszutauschen. Auch für die Etappenorte
eine Premiere, die sie mit grandioser Südtiroler Gastfreundschaft
meisterten, sowohl am Start als auch im Ziel und natürlich besonders
bei den exklusiven Abendveranstaltungen. Gaumenfreuden
pur gab es bereits bei den Mittagsjausen und später bei der Zielankunft,
ganz besonders aber bei den Abendveranstaltungen der
einzelnen Etappenorte, wo sich die Teilnehmer von den Köstlichkeiten
und Produkten der Region Südtirol überzeugen durften.
ADFC
Forderungen für mehr
Sicherheit im Radverkehr
Bedenklicher Trend bei den Unfallzahlen – die
Verkehrssicherheit von Radfahrern hat sich in
den vergangenen Jahren, anders als die Sicherheit
von Autoinsassen, nicht verbessert. Jedes
Jahr sterben zwischen 350 und 400 Radfahrer
auf deutschen Straßen. Der ADFC sieht Politik
und Verwaltung in der Pflicht. Jeden Tag stirbt
im Durchschnitt in Deutschland ein Radfahrer,
alle sieben Minuten wird eine Person auf
dem Rad verletzt. Hinzu kommt eine hohe
Dunkelziffer. Im vergangenen Jahr gingen
die Unfallzahlen sogar leicht nach oben: 2016
gab es 81.240 verunglückte Radfahrer, davon
392 Getötete – im Vergleich zu 78.175 Verunglückten
und 383 Getöteten in 2015. Häufigste
und gefährlichste Unfallkonstellation ist die
Kollision mit einem abbiegenden Pkw oder Lkw
– wobei dem geradeausfahrenden Radfahrer die
Vorfahrt genommen wird. ADFC-Bundesgeschäftsführer
Burkhard Stork sagt: „Wir wollen,
dass die „Vision Zero“ – also null Verkehrstote
auf deutschen Straßen – im Straßenverkehrsrecht
verankert
wird. Unausgesprochenes
Ziel der
Straßenverkehrsordnung
ist bisher,
den Autoverkehr
möglichst ungehindert
fließen zu lassen.
Davon müssen
wir weg. Oberste
Prämisse muss es
sein, Menschen vor
Gefahren zu schützen.“
Unfälle werden aber auch von Radfahrern selbst
verursacht, hier ist die häufigste Konstellation
die falsche Benutzung der Wege – also das
Fahren auf dem Gehweg oder gegen die vorgeschriebene
Fahrtrichtung auf dem Radweg. Als
Maßnahme zur Unfallprävention hat der ADFC
deshalb an der Broschüre „Für mehr Verständnis:
Pkw – Fahrrad, Fahrrad – Pkw“ des Deutschen
Verkehrssicherheitsrats mitgearbeitet.
Die Forderungen
im Überblick
1. „Vision Zero“ in die Straßenverkehrsordnung
2. Tempo 30 als Regelgeschwindigkeit
innerorts
3. Fahrrad-Infrastruktur dem gestiegenen
Bedarf anpassen
4. Geschützte Radverkehrsinfrastruktur
für Hauptstraßen (durch
Poller / Betonelemente geschützte
Radfahrstreifen an stark befahrenen
Straßen, durch Betoninseln
geschützte Kreuzungen)
5. Intelligente Ampelschaltungen (z.B.
Vorrang-Grün für geradeausfahrende
Radfahrer vor rechtsabbiegenden
Kfz)
6. Sichtbehinderungen zwischen Kfzund
Radverkehr vor Kreuzungen und
Einmündungen beseitigen
7. Verpflichtende LKW-Abbiegeassistenten
8. Kontrollen von Schulterblick und
Überholabstand
9. Mehr Kontrollen und stärkere
Sanktionierung von zugeparkten
Radwegen
10. Mehr Regelakzeptanz – von allen!
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