antriebstechnik 12/2017

Im Shuttle Richtung Highlands
Antriebsbaukasten ermöglicht neue Wege der Brückeninspektion
Als die „Queensferry Crossing“-Bridge bei Edinburgh im August 2017 für den
Verkehr freigegeben wurde, ist sie die weltweit längste Schrägseilbrücke.
Die Konstrukteure haben auch ein innovatives Konzept für die Inspektion und
Instandhaltung der Brückenstruktur verwirklicht. Angetrieben wird das Deck
Shuttle von Komponenten aus dem Demag Antriebsbaukasten, zu dem seit
Neuestem auch eine „On board“-Batterie gehört.
Nördlich von Edinburgh, an der Bucht
Firth of Forth, entstand eines der größten
Infrastrukturprojekte Großbritanniens.
Dort wurde die Brücke „Queensferry Crossing“
gebaut, auf der die Autobahn M90 in
die schottischen Highlands und weiter
nach Norden Richtung Aberdeen führt. Die
Brücke überspannt den Meeresarm mit
einer Gesamtlänge von 2 700 m. Mit ihrer
Fertigstellung im August 2017 ist sie
die weltweit längste Schrägseil brücke mit
drei Pylonen. Die beson dere Bauweise mit
Schrägseilen, deren Aufhängung sich überlappt,
erlaubt einen sehr schlanken Baukörper,
was nicht nur optisch ansprechend
wirkt, sondern auch dem starken Wind, der
häufig in dieser Region herrscht, wenig
Angriffsfläche bietet.
Mit ihren 210 m hohen Pylonen überragt
sie ganz deutlich zwei benachbarte Brückenbauwerke:
Die Forth Road Bridge aus
dem Jahr 1964 für den Straßen-, und die
Forth Bridge für den Eisenbahnverkehr.
Sie wurde schon 1890 in Betrieb genommen
und war damals die erste Brücke, die
komplett aus Stahl statt Schmiedeeisen
gebaut wurde.
wurde auf lange Lebensdauer und einfache
Wartung ausgelegt. Die bis zu 420 m langen
Tragseile können ausgetauscht werden, ohne
die Brücke für den Verkehr zu sperren. Und
für die Inspektion und Wartung stehen dem
Instandhaltungspersonal des Betreibers zwei
sogenannte Deck Shuttles zur Verfügung,
die von der Moog GmbH im Deggenhausertal
bei Friedrichshafen entwickelt und gefertigt
wurden. Neben den Deck Shuttles
lieferte das Unternehmen auch die sechs
Gantries (Besichtigungswagen) für dieses
Brückenprojekt, die auch mit Demag Antriebstechnik
ausgestattet wurden.
Moog ist weltweit als Spezialist für Brückenzugangstechnik
bekannt. Das Unternehmen
projektiert sowohl mobile Inspektionsgeräte
für Brücken in ganz unter-
Spezialist für
Brückenzugangstechnik
Die gesamte Konstruktion der Schrägseilbrücke
– die aus 110 jeweils 750 t schweren
Segmenten aus Stahl und Beton besteht –
01 Die beiden batteriebetriebenen Deck Shuttles sind im Hohlkörper der Brückenkonstruktion
unterwegs – auf einer Strecke von 2,7 km
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