antriebstechnik 12/2017

Immer in Bewegung
Polyurethan-Hochleistungszahnriemen sorgt für den
richtigen Antrieb in Regalbediengerät
dynamisches Fahrsystem mit Beschleunigungen
von bis zu 2 m/s 2 .“
Aufgrund der sauberen Umgebung der
Anlage und des geringen Stangengewichtes
konzeptionierte das Konstruktionsteam
von Gerhard Waltersbacher den Fahrantrieb
und das Hubwerk von Anfang an
mit Zahnriementrieben. „Im Fahrwerk des
neuen Bediengerätes kommt ein zentraler
Fahrantrieb mit Omega-Anordnung zum
Einsatz, also ein Zahnriementrieb mit zwei
Umlenkrollen. Für den Hubantrieb konstruierten
wir zwei Zahnriementriebe, die
über eine Zwischenwelle gekoppelt sind.
Wir bewegen mit dem Fahrwerk eine
Masse von circa zwei Tonnen und mit
dem Hubwerk inklusive Material 450 Kilogramm“,
so Waltersbacher.
Hilger u. Kern Industrietechnik aus
Mannheim liefert die Polyurethan-Zahnriemen
und Riemenscheiben für beide
Antriebe – für den Fahrantrieb den Breco-
Move vom Typ AT10 in 100 mm Breite und
für das Hubwerk den Breco-Move vom Typ
AT10 in 50 mm Breite. Im Lieferumfang ist
auch das Spannplatten-System Breco-Fix
enthalten, mit dem der Polyurethan-Zahnriemen
für den Fahrantrieb am Boden fixiert
und vorgespannt wird. Für den Transport
der Profile aus dem Bediengerät ins Lagerfach
kommt auf dem Hubwerk eine angetriebene
Rollenbahn zum Einsatz.
Unternehmen mit einer mehr als 100 Jahre alten Geschichte sind
schon etwas Besonderes. Kasto Maschinenbau aus Achern,
spezialisiert auf die Sägetechnologie für Metalle und automatisierte
Lagerlösungen für Langgut und Blech, bringt es sogar auf über
170 Jahre. Jetzt hat das Familienunternehmen für einen Hersteller
von Aluminiumfensterprofilen ein spezielles Regalbediengerät mit
einem Hochleistungszahnriemen für anspruchsvolle Transport- und
Positionieraufgaben entwickelt. Lesen Sie mehr.
Dipl.-Ing. (FH) Jochen Krismeyer ist
freier Fachjournalist für Antriebs- und
Automatisierungstechnik in Nürnberg
Mit den bis dato schweren Regalbediengeräten
für den Stahlhandel und die
Halbzeugverarbeitung konnte das neue Bediengerät
nur noch das Funktionsprinzip
gemeinsam haben. Regalbediengeräte für
Langgut verfügen üblicherweise über einen
Fahrantrieb, ein Hubwerk und ein Lastaufnahmemittel
zum Längstransport des Lagerguts.
Das Regalbediengerät fährt in der
Lagergasse das gewählte Regalfach bzw. die
Position an, zieht das Material heraus und
fördert es z. B. zu den entsprechenden Sägestationen.
Im Stahlbereich haben sich aufgrund
der rauen Umgebung und der hohen
Gewichte für das Hubwerk schwere Kettentriebe
bewährt.
Regalbediengerät für den
Fensterbau
Gerhard Waltersbacher, Konstrukteur im
Bereich Lagersysteme und Produktverantwortlicher
für Regalbediengeräte, erklärt
zum ungewöhnlichen Projekt: „Das Lager
für die Fensterprofile ist Rohmateriallager,
Zwischenlager für die Fertigung und Endlager
für die Kundenkommissionen in einem.
Für eine produktive Fertigung sind daher
kurze Transportzeiten entscheidend. Wir
benötigten ein für unsere Verhältnisse recht
Produktvielfalt für effizientes
Arbeiten
René Preßler, Dipl.-Ing. (FH) bei Hilger u.
Kern im Außendienst, erinnert sich: „Die
ersten Beratungsgespräche liefen auf Basis
des Polyurethan-Zahnriemens Breco vom
Typ AT10.“ Dieser Zahnriemen sei zunächst
bei der weiteren Konstruktion zugrunde
gelegt worden. Als Variante stand ein Breco
vom Typ ATL10-Zahnriemen zur Wahl. Der
Zahnriemen bietet im Vergleich zum AT10-
Zahnriemen eine um 50 % höhere Belastbarkeit
bei gleicher Zahntragfähigkeit.
Preßler: „Der ATL-Zahnriemen verfügt über
dickere Zugträger, ist daher etwas biegeunwilliger
und hätte größere Scheibendurchmesser
erfordert. Als weitere Variante
wurde eine Riemenbreite von 75 statt 50
Millimeter untersucht.“
Schlussendlich entschied man sich in der
Projektphase für die neue Hochleistungszahnriemen-Meterware
Breco-Move vom
Typ AT10, was die Zugfestigkeit um 70 %
und die Zahntragfähigkeit um 30 % steigerte.
Waltersbacher: „Wir waren erfreut über diese
Alternative, die uns Herr Preßler anbot. Mit
dem Polyurethan-Zahnriemen Breco-Move
konnten wir die Konstruktion auf Basis der
AT10-Teilung komplett beibehalten – identische
Riemenscheiben, gleiche Durchmesser
und gleiche Breite, bei einer gesteigerten
Zugfestigkeit.“
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