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VERKEHR UND LOGISTIK
Spediteure bleiben
gelassen
Fortsetzung von S. 31
würde. Dies würde dafür sorgen,
dass kein Ausweichverkehr entsteht
und nur noch die geeigneten Straßen
benutzt werden. ”Ich habe lie-
ber teure als gesperrte Straßen“,
so Rüdinger. Auch bei Wincanton
geht die Maut selbstverständlich in
die Kalkulation und in den Preis
ein. Ein Problem sieht Schmitt dennoch
für die Unternehmen, die das
Thema Maut nicht richtig bewerten.
”Das kann ein Unternehmen
sehr schnell in eine Schieflage
bringen.“ Der Flickenteppich der
Bundesstraßenmaut macht die
Mautkalkulation da sicherlich nicht
einfacher.
Ausweichverkehr rechnet sich nicht
Auch die Gefahr von neuen Ausweichverkehren
durch die Bundesstraßenmaut
wird in der Branche
wohl anders beurteilt als in der Öffentlichkeit.
”Die generelle Frage
wird sich doch immer stellen: Was
bedeutet ein Umgehen von Mautstrecken
in Zeit und Kosten? Hier
kommt man schnell zu der Erkenntnis,
dass diese Wege meist teurer
sind als die Maut“, schätzt Gerhard
Schmitt die Gefahr von Ausweichverkehren
eher gering ein. Ähnlich
sieht es Michael Föll: ”Ich kenne einige
Kollegen, die können eh nicht
rechnen, die fahren dann untergeordnete
Straßen nur, um die Maut
zu sparen, das wird es sicherlich
geben.“ Aber wie auch Schmitt bewertet
er den Zeitverlust und den
erhöhten Kraftstoffverbrauch höher
als die anfallenden Mautkosten.
Nach Meinung von Wolfram Fritz
könnte die Bundesstraßenmaut
dafür sorgen, dass weniger ausländische
Lkws die Bundesstraßen als
Ausweichstrecken nutzen. Es könne
nicht angehen, dass Länder, die
deutlich weniger Personal- und
Stundenlöhne bezahlen würden
und damit weniger unter Zeitdruck
stünden, zunehmend auf Bundesstraßen
ausweichen und sich somit
der Bezahlung entzögen. Das sei
für die Transportunternehmen, die
grundsätzlich Autobahnen benutzen,
doppelt ärgerlich.“ Zum einen
verschaffen sich die Mitbewerber so
zulasten der Allgemeinheit einen
Wettbewerbsvorteil und zum anderen
leidet das Image aller Speditionen
darunter“, sagt Fritz.
Letztendlich, so das Fazit aller Befragten,
zahlt der Endverbraucher
die Maut – sofern der Transportunternehmer
richtig kalkulieren
kann. Nur das sei noch nicht im
Bewusstsein der Bürger angekommen.
(red)