Frauennetzwerke – Engagement verbindet ... - w.news

vorher geschleust werden, verliert
man hier unglaublich viel Zeit.“
Und das, wo doch der Termindruck
für den Unternehmer ständig wächst
und auch er das Krisenjahr 2009 zu
spüren bekam. ”Da brachen die
Frachten spürbar ein, so dass ich
das nur durch noch mehr Fahrten
ausgleichen konnte“, berichtet
Steinmetz. Eine enorme zusätzliche
Belastung für den Binnenschiffer
und seine zwei Matrosen.
Traumjob
Kein Wunder, dass Jürgen Steinmetz
auf die Frage, ob es denn ein
Traumjob sei, immer mit dem
Schiff auf den malerischen Flüssen
Deutschlands unterwegs zu sein,
nur grinst: ”Ich würde es mir heute
HEILBRONN – SIEBTGRÖßTER BINNENHAFEN DEUTSCHLANDS
zumindest zweimal überlegen, ob
ich diesen Beruf ausüben will und
wahrscheinlich würde ich mich dagegen
entscheiden.“ Vor allem die
mangelnde Freizeit und das belastete
Familienleben führt er dabei als
Gründe an. ”Heute ist zum Glück
meine Frau oft mit dabei, da die
Kinder aus dem Haus sind. Früher
war das lange Zeit anders und ich
habe meine Familie nur selten gesehen.“
Dennoch leidet er auch heute
darunter seine Enkel so gut wie nie
zu sehen. ”Ich bin froh, wenn ich
in Rente gehen kann und endlich
Zeit habe, sie zu besuchen.“ Doch
bis dahin ist es noch eine Weile.
Und wie sieht er die Zukunft bis
dahin? ”Arbeit, Arbeit, Arbeit –
zum Glück hat sich die wirtschaft -
liche Lage in der Binnenschifffahrt
2010 mit der anziehenden Konjunktur
wieder leicht verbessert. Ich bin
überzeugt davon, dass der Binnenschifffahrt
die Zukunft gehört,
zumal ja auch die Neckarschleusen
jetzt endlich ausgebaut und modernisiert
werden. Insofern bin ich für
die Zukunft vorsichtig optimistisch.“
Der Heilbronner Hafen ist ein Wirtschaftsfaktor von überregionaler Bedeutung:
An der größten Bundeswasserstraße gelegen, laufen über 50 Prozent des Umschlags am Neckar über den Heilbronner Hafen. Rund 4,4
Millionen Tonnen werden hier jedes Jahr auf einer Kailänge von 7,6 Kilometern umgeschlagen. Der Hafen umfasst eine Fläche von knapp
80 Hektar, davon sind etwa ein Drittel Wasserfläche.
Etwa 60 Prozent des Umschlags macht der Binnenhandel aus, der Rest sind internationale Güter und Waren.
Dabei werden neben Roh- und Baustoffen unter anderem auch Getreide, Eisen, Stahl und Holz verladen. Und sogar ein ganzes Flugzeug
kam hier schon angeschippert: Die Tupolev 144, ”die russische Concorde“ für das Flugzeugmuseum Sinsheim wurde – 67 Meter lang und
80 Tonnen schwer – über den Heilbronner Hafen nach Sinsheim gebracht.
Hafen wieder im Aufschwung
Nach dem Krisenjahr 2009 wurden im November 2010 im Heilbronner Hafen 372 551 Tonnen Güter verschifft. Im Vorjahreszeitraum waren
es nur 359 449 Tonnen. Der Gesamtumschlag 2010 lag am 30.November 2010 bei 3,7 Millionen Tonnen gegenüber 3,3 Millionen Tonnen
im Vorjahr und mit dem in Bau befindlichen Container-Terminal ist der Heilbronner Hafen bestens für die Zukunft gerüstet.
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In der Schaltzentrale der ”Baden-Württemberg“:
Binnenschiffer Jürgen Steinmetz und
Kai Nandelstaedt, Prokurist der Heilbronner
Reederei Schwaben.
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JANUAR 2011 w.news
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