Allgäu Alternativ 3/2018

Verkehr
Fernziel für das Allgäu könnten
die Zugeinheiten von Alstom sein,
die mit Wasserstofftank und
Brennstoffzellen ausgestattet
sind und rein elektrisch fahren
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geräuscharm und gibt lediglich Wasserdampf und
Kondenswasser ab. Der Coradia iLint zeichnet sich
durch mehrere Innovationen aus: saubere Energieumwandlung,
flexible Energiespeicherung in Batterien
sowie intelligentes Management von Antriebskraft
und verfügbarer Energie. Gezielt entwickelt für den
Einsatz auf nicht elektrifizierten Strecken, ermöglicht
er einen sauberen, nachhaltigen Zugbetrieb unter Beibehaltung
einer hohen Leistung.
Die Versorgung der Züge mit Wasserstoff wird
über eine eigene Tankstelle von der Linde Group sichergestellt.
Bernd Eulitz, Mitglied des Vorstandes der Linde
AG, betonte: »Die Verwendung von Wasserstoff für
Schienenfahrzeuge ist ein Meilenstein in der Anwendung
der Brennstoffzelle für den emissionsfreien Verkehr.
Zum ersten Mal wird in signifikantem Umfang
und wirtschaftlich tragfähig die Sektorenkopplung mit
der Wasserstoff-Infrastruktur umgesetzt. Diese Entwicklung
wird den Aufbau einer Wasserstoff-Gesellschaft
vorantreiben und neue Lösungen für das Speichern
und Transportieren von Energie hervorbringen.
Wir sind stolz, Teil dieses Innovationsprojektes zu sein.«
Rund 1000 Kilometer kann der iLint mit einer Tankfüllung
zurücklegen, bei Höchstgeschwindigkeiten bis zu
140 Stundenkilometern. Alstom hat den Coradia iLint
in Salzgitter entwickelt und gebaut. Auch die Nachfolger
sollen dort hergestellt werden.
Die grüne Revolution auf Schienen
Statt der Elektrifizierung der Allgäuer »Diesel-
Strecken« könnte in absehbarer Zeit bereits der Coradia
ILint die alten Dieselrösser ersetzen und Zig-Millionen
Euro für die Oberleitungen einsparen. Wenn
da nicht ein anderes Problem – oder besser – eine andere
Chance vorhanden wäre. Diese Lösung heißt
»EcoTrain« und kommt aus dem Hause DB Regio, alsvom
heimischen Streckenbetreiber. Vollmundig sagt
man dort: »Was auf der Straße beginnt, Realität zu
werden, soll auch die Schiene erobern.«
Den EcoTrain bezeichnet man beim Bahn-Unternehmen
als »grüne Revolution« und liefert auch
gleich die Begründung, warum man an den Erfolg dieser
Eigenentwicklung glaubt: Rund 250 der insgesamt
673 Millionen Zugkilometer in Deutschland werden
noch mit Diesellock betrieben. Und um die 1300 Dieseltriebzüge
sind auf stromlosen Bahnkilometern unterwegs.
Die Mehrzahl dieser Einheiten ist noch recht