RE KW 24

ETAPPE 1
FERNPASS BIS NASSEREITH
Römer, Ritter, Rosenkränze
Unterwegs auf dem Starkenberger Panoramaweg (1): Vom Fernpass nach Nassereith
Vor 567 Jahren segnete der letzte männliche Repräsentant der
Familie das Zeitliche, aber ihre Spuren prägen heute noch die Bezirke
Imst und Landeck: die Starkenberger. Das lässt sich besonders
eindrucksvoll auf Schusters Rappen erleben: Der Starkenberger
Panoramaweg verbindet über sieben Etappen mit insgesamt
53 Kilometern den Fernpass mit Landeck. Die RUNDSCHAU
hat ihn für ihre Leser abgewandert.
Von Jürgen Gerrmann
Passionierte Wanderer benötigen
dazu natürlich weit weniger als die
„offiziell“ angegebenen sieben Tages-
Etappen. Aber auf diesem Weg geht
es ohnehin nicht ums „Tempobolzen“.
Sondern um das Erlebnis: Viel
eindrucksvoller ist es nämlich, sich in
die vielen Kultur- und Naturschönheiten
zu vertiefen, die da im Tiroler
Oberland auf einen warten. Und die
haben beileibe nicht nur mit den alten
Rittersleut' zu tun.
Los geht’s am Fernpass. Wobei es
angesichts der schlechten Parkmöglichkeiten
dort am besten ist, wenn
man mit dem Bus anreist. Positiver
Nebeneffekt: Man macht dadurch
die Verkehrslawine nicht noch größer.
EIN HAUCH VON KANADA.
Wie dem auch sei: Die meisten dürfte
es überraschen, welch herrliche
Natur da auf einen wartet (auch wenn
der Transit-Lärm sich natürlich nicht
komplett ausblenden lässt). Gleich
zu Beginn kann man zum Beispiel
durch den größten Bestand der Spirke
von ganz Österreich spazieren. Dieser
deutsche Name von Pinus mugo
uncinata dürfte nicht allzu vielen
bekannt sein. Viel besser kann man
sich unter der „aufrecht wachsenden
Latsche“ etwas vorstellen. Und die
kommt in Österreich nur in Tirol
und Vorarlberg vor. Der Mensch profitiert
übrigens nicht nur durch ihren
urwüchsigen Anblick von ihr: Sie
hält auch instabile Felshänge fest und
erfüllt dadurch eine ganz wichtige
Schutzfunktion. Überhaupt: Blickt
man auf die erhabenen Berge mit ihren
schroffen Felswänden, die mächtigen
Bäume und den munter dahinfließenden
Gurglbach, so hat man
schon auf den ersten Kilometern den
RUNDSCHAU Seite 16
Eindruck, als sei man in Kanada.
Entstanden ist diese herrliche Szenerie
indes durch eine Katastrophe:
Vor 4100 Jahren (also in der Frühbronzezeit)
stürzte rund eine Milliarde
Kubikmeter Fels vom Kreuzjoch, 15
Kilometer nördlich und südlich kann
man heute noch dieses Gestein finden,
das der Loisach ihren ursprünglichen
Weg zum Inn versperrte und
sie ins heute Bayerische umleitete.
Auch Blind-, Fernstein-, Mitter- und
Weißensee wurden dadurch geboren.
Was heute so anmutig erscheint, hat
seinen Ursprung mithin in einem
Unheil, das sich in grauer Vorzeit in
einer der für Erdbeben anfälligsten
Gegenden Mitteleuropas ereignete.
VON DER OSTSEE NACH
OBERITALIEN. Und dennoch
wollten die Menschen seit eh und
je dieses Hindernis, das die Natur
dort aufgeschüttet hatte, überwinden.
Bernstein soll schon darüber
transportiert worden sein, als sich
von den Römern noch keine Rede
war. Die Archäologen haben Spuren
gefunden, die beweisen, dass Waren
zwischen der Ostsee, Oberitalien, ja
sogar Griechenland über diese Pfade
transportiert wurden.
Die Römer freilich sorgten für Perfektion.
General Drusus der Ältere,
ein Adoptivsohn von Kaiser Augustus,
machte sich 15 vor Christus daran,
die Pfade der Kelten, Räter und
Etrusker für eines der wichtigsten
Infrastrukturprojekte dieser Zeit umzuwandeln
und auszubauen. Damit
fertig war man indes erst 60 Jahre
später – als Drusus' Sohn Claudius
die Kaiserwürde innehatte. Daher
hieß diese bedeutende Straße denn
auch Via Claudia Augusta. Keine
andere Trasse aus dieser Zeit in den
Zentralalpen ist auch heute noch
unter ihrem ursprünglichen Namen
AUSSERFERNER
SEIT 1922
NACHRICHTEN
Der Frühling erwacht am Starkenberger Panoramaweg.
bekannt. Schon allein daraus lässt
sich die Bedeutung der Fernpassroute
bereits in der Antike ablesen.
IN ALTEN RÖMERSPUREN.
Das Konzept der Römer hat übrigens
den Westen Tirols bis heute nachhaltig
geprägt. Nicht nur wegen des
Verlaufs. Sondern auch durch das
System der Siedlungen – wie „in opido
Humiste“, wie Imst damals hieß,
(eine Tagesreise) und Raststationen
(nach acht Meilen jeweils eine). Letztere
waren quasi „Keimzellen“ für
Orte wie Dormitz, Biberwier und
Bichlbach, die Jahrhunderte später
an diesen verkehrstechnisch wichtigen
Punkten entstanden.
Ein ganz besonderes Erlebnis ist
es, buchstäblich in den Spuren der
alten Römer zu wandeln. Zwischen
Fernpass und Fernstein haben sich
die Räder der buchstäblich unzähligen
Wagen, die einst über diese Straße
rollten, in den Fels eingeschliffen.
Zuweilen kursiert ja das Gerücht,
die Spurbreite der modernen Eisenbahnen
gehe auf die römischen
Karren zurück, die auch über die Via
Claudia rumpelten. Klingt prima,
stimmt aber nicht: Es gab nämlich
keine einheitliche Breite, man bewegte
sich in der Regel so um die
eineinhalb Meter. Für so etwas wie
eine Normbreite bestand ja keinerlei
Notwendigkeit.
RS-Fotos: Gerrmann
DER „FAHRBERG“. Gefahren
wurde indes schon seit uralter Zeit
auf dieser Route. Denn sie besaß
und besitzt schließlich drei große
Pluspunkte: Der Winter macht ihr
weniger zu schaffen als anderen
Verbindungen, Hochwassergefahr
besteht auch so gut wie nicht – und
auch die Steigung ist relativ moderat.
Und so hieß der Pass in einer
vom letzten Stauferherrscher Konradin
1263 (im Alter von elf Jahren)
unterzeichneten Urkunde denn
auch „Mons Vern“. Wissenschaftler
vermuten, dass der Name vom
mittelhochdeutschen Wort für die
verschiedensten Fortbewegungsarten
stammt, also quasi „Fahrberg“
bedeute.
Ob dem so ist, steht nicht hundertprozentig
fest. Aber sicher ist
eins: Heute stimmt der Name ganz
bestimmt.
Auch die Transitlawine ist übrigens
keine Erfindung des Automobilzeitalters.
Schon mittelalterliche Quellen
berichten über Beschwerden der
Gemeinde Imst darüber, dass die
Handelsleute „halbe Tage“ lang an
der Zollstelle an der Burg Fernstein
warten mussten, bis es endlich weiterging.
Das war im Jahre 1312!
Herzog Sigmund ordnete 1451
einen Ausbau der Burganlage im
gro-ßen Stil an. Ihm ist also das
12./13. Juni 2019