Klimaänderung und Tourismus Szenarienanalyse ... - Berggebiete.ch

Klimaänderung und Tourismus
im Jahr 2015 dazu entschlossen, rigoros eine Politik der lokalen Versorgungsnetze in allen
Mitgliedsländern durchzusetzen. Das war einfacher gewesen als gedacht, da schon seit
den neunziger Jahren eigentlich jeder und jede wusste, dass es so wirklich nicht weiterge­
hen konnte, wenn es weitergehen sollte. Nicht einmal die Automobilindustrie opponierte,
weil sie angesichts der totalen Verblecherung von Stadt und Land immer weniger Autos
absetzen konnte und selbst auf intelligentere Lösungen umstieg.
Und die Gäste? Wie kommen die jetzt ins Simmental? Jedenfalls haben die neuen Alpen­
transversalen mit den modernen Hochleistungszügen sowie die 2020 fertiggestellte
3. Schiene zwischen Interlaken und Zweisimmen den Bahnverkehr mächtig belebt. Nur
altmodische Menschen fahren längere Distanzen noch mit dem eigenen Auto. Das Auto­
fahren hatte seinen Reiz im Alltag etwa ab 2025 total verloren, als auch dem letzten
Autofanatiker klar wurde, dass die Stunden im Stau verlorene Lebenszeit sind – und nicht
mehr ein Lustgewinn, wie die Autolobby lange Zeit zu suggerieren versuchte.
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Wir nähern uns Zweisimmen. Vor uns liegt das Saanenland. In dieser Region hat sich
sehr viel getan. Unter dem damaligen Modewort «Total Quality Management» wurde
der schwierige Versuch gemacht, einerseits das gesamte Leistungsbündel, das von den
Gästen nachgefragt wird, qualitativ zu verbessern, alle nur erdenklichen Serviceketten zu
überprüfen und eine neue Gastlichkeit zu leben. «Sonnenstrahlen» hiess das damalige
Projekt. Andererseits wollte man damit gleichzeitig erreichen, dass die Lebensqualität der
Einheimischen gesteigert werden konnte und ein neues Tourismusbewusstsein entstand.
Die mutigen Schritte, die man vor allem im Verkehrs­ und Energiebereich machte, zahlen
sich heute aus.
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Der Wind treibt uns aber nicht ins Saanenland, sondern in Richtung Lenk. Wir erkennen
die Talstation der Metsch­Bahn. Noch immer steht sie einsam auf der grünen Matte, umgeben
von einem grossen (wenigstens begrünten) Parkplatz. Man macht sich heute sogar
Gedanken, die Metsch­Bahn ganz stillzulegen und sie abzubrechen, denn an der Lenk
hat man sich im Winter ganz auf den Laufsport (Walking, Nordic Walking, Snowwalking)
mit seinen vielfältigen Variationen spezialisiert. Auf ein riesiges Überbauungsvorhaben
auswärtiger Promotoren im Zusammenhang mit dem Sportzentrum hat man verzichtet,
weil man damals selber eingesehen hat, dass derartige Grossprojekte einfach nicht ins Tal
passen. Hingegen blüht der erweiterte Lenkerhof und bietet Wellness vom feinsten.
Das projektierte Mega­Resort war der Beginn eines Umdenkprozesses. Zwar wurden die
Gegner vorerst noch als Spinner abgetan, doch langsam vergrösserte sich der Kreis um sie.
Bei immer mehr Stammgästen und umweltbewussten Einheimischen reifte die Einsicht,
dass Lenk mit seiner Umgebung dazu prädestiniert ist, statt der Erschliessung nach altem
Muster ein beispielhaftes ökologisches Konzept zu versuchen. Der ‹Wiederentdeckung
der Langsamkeit› – so heisst es im Prospekt heute – werde ein zentraler Stellenwert eingeräumt.
Schon vor langer Zeit wurde hier auch der heute so populäre Visionsweg einge­