BS_2017-09

Schifffahrt
Blick von Norden auf das Oberhaupt
der neuen Weserschleuse
Fotos: Binnenschifffahrt / Hermann Garrelmann
Ab sofort, so Staatssekretär Ferlemann,
könnten Großmotorgüterschiffe
mit einer Länge von 110 m, einer Breite
von 11,45 m und einer Abladetiefe von
2,50 m die neue Weserschleuse passieren
und die Mittelweser befahren. Mit weiteren
geplanten Maßnahmen an der Mittelweser,
darunter Sanierungen von Wehren
und Schleusentoren, Uferrückverlegungen
sowie dem Ersatz von Dalben und
Leitwerken werde eine positive Entwicklung
des Schiffsverkehrs unterstützt.
Spranzi: »Kapazitäten sind da«
Auf die Engstellen verwies auch Roberto
Spranzi. Der Vizepräsident des Bundesverbandes
der Deutschen Binnenschifffahrt
(BDB) will dennoch nach der Freigabe
der neuen Schleuse einen Boom auf
der Mittelweser nicht ausschließen. »Wir
haben aureichende Kapazitäten, um Straße
und Schiene zu entlasten«, sagte er. Allerdings
müsse dafür auch geworben werden.
»Die Kunden der Binnenschifffahrt
müssen dies noch verinnerlichen«, appellierte
er an die Logistikbranche.
Spranzi mahnte zugleich, bei den Anstrengungen
zum Ausbau der Infrastrukturausbau
nicht nachzulassen. Schließ-
Expertise im Ingenieur- und Brückenbau: die Schleuse Minden.
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Binnenschifffahrt – ZfB – 2017 – Nr. 9 17