BS_2017-09

Wasserstraßen | Häfen
des Verkehrsprojekts Deutsche Einheit Nr.
17 langsam der Vollendung. Eigentlich sollte
sie im Frühjahr 2017 in Betrieb gehen.
Ein konkreter Eröffnungstermin steht derzeit
noch nicht fest. Ein Großteil der Arbeiten
ist aber inzwischen abgeschlossen.
Die beiden Schleusenvorhäfen stehen unmittelbar
vor der Fertigstellung. Die Schleusentore,
gefertigt von der Stahlbau firma SI-
BAU aus Genthin, sind bereits eingehängt.
Derzeit werden mit Hilfe eines Mobilkrans
die Teile der Umlaufschütze über einen
Schacht neben dem Schleusentor abgesenkt
sowie an Ort und Stelle montiert.
Sichtbar ist von der Straßenbrücke zwischen
Zerben und Güsen das Einfahrtsbauwerk
Unterwasser mit dem bereits gesetzten
Revisionsverschluss Unterhaupt,
den Untertoren sowie dem Prallbalken.
Die Scheuerkanten am Einlaufbauwerk
sind montiert. Die Firma AWAS rüstet den
Pumpenschacht am Unterhaupt aus. Geleitet
wird das Projekt von GP Ingenieurbau
Papenburg aus Hannover.
Die Firma Sibau ist als Nachauftragnehmer
der Arge »Neubau
Zweite Schleuse Zerben« für den Leistungsteil
Stahlwasserbau gebunden. Sie
stellt die Stahlwasserbauteile her, liefert sie
auf die Baustelle und führt die Montage sowie
erforderliche Einstellarbeiten aus. auch
der Korrosionsschutz erfolgt in Regie von
Sibau. »Wir sind mit der Qualität der Arbeiten
sehr zufrieden«, sagte der Leiter des
Magdeburger Wasserstraßenneubauamtes
(WNA), Burkhard Knuth, im Gespräch mit
der »Binnenschifffahrt«.
In der gesamten Bauzeit sei der Schiffsverkehr
störungsfrei über die alte Schleuse
Zerben abgewickelt worden. Auch dort, wo
noch an Verbreiterungen und Vertiefungen
des Elbe-Havel-Kanals gearbeitet wird, wie
zum Beispiel zwischen der Schleuse Wusterwitz
und der Ausfahrt zur Unteren Havelwasserstraße,
habe es keine Beeinträchtigungen
gegeben, so Knuth.
M
Foto: Knoll
Binnenschifffahrt – ZfB – 2017 – Nr. 9 87