BS_2017-09
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Neckar<br />
Wasserstraßen | Häfen<br />
Hafen Stuttgart plant Ausbau<br />
Mit einem Umschlag von knapp 3,9 Mio. t hat der Hafen Stuttgart im vergangenen Jahr<br />
seinen Höhenflug fortgesetzt. Weil Kapazitäten mehr als knapp sind, wird das<br />
Containerterminal jetzt ausgebaut<br />
Von Krischan Förster<br />
Hafengeschäftsführer Carsten Strähle<br />
blickt zufrieden auf das vergangene<br />
Jahr zurück. Nicht nur der Umschlag<br />
hat erneut kräftig angezogen. Der Umsatz<br />
kletterte auf 11,5 Mio. € (2014: 9 Mio. €),<br />
der Überschuss des kommunalen Betriebs<br />
lag bei fast 6 Mio. €. »Das war ein<br />
gutes Jahr«, sagt Strähle.<br />
Ursprünglich war der Hafen, malerisch<br />
gelegen zu Füßen der Burg Württemberg,<br />
für Massengüter wie Kohle, Kies, Sand<br />
oder Bims konzipiert worden und wies<br />
zu Spitzenzeiten einen jährlichen Umschlag<br />
von rund 8 Mio.t aus. Inzwischen<br />
hat sich Stuttgart zu einer führenden trimodalen<br />
Verladeplattform für die Metropolregion<br />
entwickelt.<br />
Der Neckarhafen, die Nr. 2 in Baden-<br />
Württemberg, profitiert von den starken<br />
Industriekunden im Ländle. Seit zehn<br />
Jahren unterhält der Automobilkonzern<br />
Daimler sein zentrales Versandlager auf<br />
dem Areal. Etwa ein Drittel der aus den<br />
Mercedes-Werken eintreffenden Motoren,<br />
Getrieben und Achsen werden von<br />
dort per Binnenschiff und Bahn in die<br />
Seehäfen Rotterdam, Antwerpen oder<br />
Bremerhaven transportiert.<br />
Insgesamt haben sich im rund 100 ha<br />
großen Hafengebiet mehr als 50 Unternehmen<br />
niedergelassen, die insgesamt<br />
rund 3.000 Mitarbeiter beschäftigen.<br />
Die städtische Hafengesellschaft betreibt<br />
dabei keine einzige Umschlaganlage,<br />
sondern ist als »Landlord« Verwalter<br />
der Infrastruktur – also der Flächen,<br />
der Kais und der Bahngleise. Die Flächen<br />
sind allesamt verpachtet. »Wir tun<br />
alles, damit unsere Kunden die besten<br />
Voraussetzungen vorfinden und die Betriebsabläufe<br />
erleichtert werden«, sagt<br />
Strähle.<br />
So wurden auch im vergangenen Jahr<br />
wieder rund 3,2 Mio. € in die Instandhaltung<br />
und Erneuerung der Infrastruktur<br />
ausgegeben. In ähnlicher Größenordnung<br />
soll auch in diesem Jahr investiert<br />
werden. Die Anstrengungen machen<br />
sich bezahlt. Der Gesamtumschlag stieg<br />
im vergangenen Jahr auf 3,9 Mio. t (2014:<br />
3,1 Mio. t). Dabei wuchs die per Binnenschiff<br />
transportierte Gütermenge um<br />
3,8% auf 1,1 Mio. t, bei der Bahn gab<br />
es sogar einen Zuwachs um 11,7% auf<br />
knapp 2,8 Mio. t.<br />
Hafen Stuttgart<br />
Betreiber: ....Hafen Stuttgart GmbH<br />
Umsatz: .......................11,5 Mio. €<br />
Überschuss: . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5,9 Mio. €<br />
Zahl Mitarbeiter: .....................13<br />
Hafenunternehmen: ..................50<br />
Güterumschlag: .............3,9 Mio. t<br />
Bahn: ...........................2,8 Mio. t<br />
Schiff: ...........................1,1 Mio. t<br />
Hauptgüter: ..........Baustoffe, Eisen,<br />
Stahl, Schrott, Kohle,<br />
Mineralöl, Container<br />
Containerumschlag: ........seit 1992,<br />
zuletzt 80.000 TEU<br />
Schiffsanläufe: .....................1.129<br />
Gesamtfläche: ....................100 ha<br />
Kai-/Uferlänge: .................4900 m<br />
Lagerfläche: ................360.000 m²,<br />
82.000 t Silo, 55.000 m3 Tanks<br />
Hafenbecken: ............................3<br />
Terminals: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2<br />
Germersheim<br />
Queich<br />
Rhein<br />
Murg<br />
BADEN-<br />
BADEN<br />
Rhein<br />
MANNHEIM<br />
KARLSRUHE<br />
HEIDELBERG<br />
PFORZHEIM<br />
Neckar<br />
HEILBRONN<br />
LUDWIGSBURG<br />
Jagst<br />
STUTTGART<br />
Neckar<br />
Kocher<br />
Rems<br />
Plochingen<br />
80 Binnenschifffahrt – ZfB – <strong>2017</strong> – Nr. 9
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