BS_2017-09

Schiffstechnik
Das Arbeitsschiff »Leopold« des WSA Berlin, mit einem auf der Büttner-Werft
in Marienwerder neugebauten Schubprahm, hat gerade die Malzer Werft verlassen
aus Hennigsdorf bei Berlin, die mit ihren
Schiffen in Berlin wie im Gebiet von
Nordbrandenburg unterwegs ist. Auch
dieses Schiff wird in Malz auf die Landrevision
vorbereitet und plant einige
Schiffsreparaturen.
Für die Fahrgastschiffsreederei Halbeck
in Rheinsberg ist Malz so etwas
wie eine Hauswerft. Eberhard Halbeck
gründete seine Reederei 1991, nachdem
er sich ein Jahr zuvor als Taxiunternehmer
selbstständig gemacht hatte und sich
mit der Fahrgastschifffahrt ein zweites
Standbein aufbauen wollte. Mit dem Typ-
3-Schiff »Remus« ging es los, und weil
die Geschäfte liefen, ließ sich der Reeder
1993 bei der Werft Malz ein zweites Fahrgastschiff,
die »Rheinsberg«, bauen. Es
folgte die »Rhinperle« als drittes Schiff,
ebenfalls in Oranienburg gebaut.
Als sich Halbeck der Brandenburger
Tourismusinitiative »Brandenburg barrierefrei«
anschloss, ließ er bei Malz die »Remus«
umbauen. Es wurden ein Lift für den
barrierefreien Zugang vom Hauptdeck zum
Oberdeck installiert sowie der komplette
Sanitärbereich behindertengerecht umgerüstet.
Die »Remus« ist das bislang einzige
Fahrgastschiff im Raum Mecklenburg, das
diese Ausstattung aufweisen kann.
Zu den Kunden zählen genauso zahllose
private Eigner, die oftmals historische
Schiffe in ihrem Originalzustand erhalten
oder ihn wieder herrichten lassen
wollen. Der gut erhaltene ehemalige Binnenreederei-Dampfschlepper
»Seima«
wartet derzeit auf einen Käufer. Ein weiterer
Kanaldampfer liegt im Tarnanstrich
an der Werft, zuletzt war er bei Dreharbeiten
für einen Kriegsfilm im Einsatz.
Nun hat die Werft mit weiteren Partnern
den Auftrag erhalten, einen so genannten
»Aalschokker« in seinen Ursprungsstand
zurückzuversetzen. Die
Stadt Monheim hat das Boot, das früher
auch auf dem Rhein zum Fischfang eingesetzt
wurde, in den Niederlanden gekauft
und will es als begehbares Museumsschiff
ans Rheinufer legen.
Von der Werft Malz ist kein Gründungsdatum
bekannt. Nachforschungen
des Stadtmuseums Oranienburg ergaben,
dass 1690 der Teerschweler Martin Lindenberg
wohl den Anfang machte. Mit
der Eröffnung des zweiten Finowkanals
am 16. Juni 1746, der Verbindung von
der Havel zur Oder, entwickelte sich die
Schifffahrt so rasant, dass die Havel von
Malz nach Liebenwalde kanalisiert wurde.
Dies geschah mit dem Bau des Malzer
Kanals von 1827 bis 1828. Dazu wurde
in Malz eine Schleuse errichtet, am
linken Kanalufer enstand eine Schiffbauerei,
1836 erstmals erwähnt. Um
1960 entstand eine Slipanlage für fünf
Schiffslagen bis Groß-Plauer Maß. Mit
der Einführung der Schubschifffahrt in
der DDR erhielt die Werft Malz 1987 eine
vollelektronisch gesteuerte Schiffsaushub-
und –verfahranlage, die bis heute
störungsfrei funktioniert.
Ralf Loerke blickt optimistisch in die
Zukunft. Man sei, wie andere Werften
auch, in der Nische erfolgreich. »Vom
Holzkahn bis zum modernsten Stahlund
Aluminiumschiffau können wir
alles und haben dafür die wichtigen Gewerke
wie Maschinenbau und Tischlerei
selbst in der Hand«, sagt Loerke. Für andere
Gewerke gebe es zuverlässige Partner
wie Hilmar Bergmann für Malerei und
Korrosionsschutz sowie Mohrs + Hoppe
für Elektrik und Elektronik.
Der nächste bedeutende Auftrag sei das
vor 20 Jahren in Aken gebaute Magdeburger
Fahrgastschiff »Sachsen-Anhalt«,
das einen vollständig neuen Innenausbau
und eine Klimaanlage erhalten werde.
»Darauf freuen wir uns.« M
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Binnenschifffahrt – ZfB – 2017 – Nr. 9 59