BS 02-2017

Binnenschiffermeister soll kommen
Nach dem Erwerb des Patentes gab es nur wenige Möglichkeiten zu weiteren
Qualifikationen. Mit der Einführung des Binnenschiffermeisters soll sich das ändern
Buyer’s Guide
Jobbörse
Von Hermann Garrelmann
Mit einem Abschluss als »Geprüfter
Binnenschiffermeister/Geprüfte
Binnenschiffermeisterin« will die Niederrheinische
Industrie- und Handelskammer
Duisburg-Wesel-Kleve (bundesweit
die einzige) weitere berufliche Wege für
Binnenschiffer öffnen.
Ursprünglich ging die Initiative vom
DST Entwicklungszentrum für Schiffstechnik
und Transportsysteme in Duisburg
und der Universität Duisburg-Essen,
Fachgebiet Wirtschaftspädagogik/Berufliche
Aus- und Weiterbildung, aus. Angeschlossen
haben sich dann Binnenschifffahrtsverbände,
das Schifferberufskolleg
RHEIN und die niederrheinischen IHK.
Sie entwickelten die besonderen Rechtsvorschriften
und den Rahmenplan zum
Geprüften Binnenschiffermeister.
Anerkannter Abschluss
Wer die Prüfung als Binnenschiffermeister
bestanden hat, hat fortan einen anerkannten
Bildungsabschluss nach dem Berufsausbildungsgesetz.
Das ermöglicht
beispielsweise die Aufnahme eines fachbezogenen
Studiums. Durch die Vermittlung
von Kenntnissen, die über die
Anforderungen hinausgehen, die beispielsweise
ein Schiffsführer benötigt, sollen
sich auch weitere Einsatzmöglichkeiten
ergeben. »Das Berufsbild umfasst die
Wahrnehmung sämtlicher Führungsaufgaben
und Führungsverantwortung an
Bord eines Binnenschiffes im Güter- oder
Personenverkehr, eine leitende Tätigkeit
in der betrieblichen Organisation eines
Binnenschifffahrtsunternehmens oder
die Gründung und Führung eines eigenen
Unternehmens im Binnenschiffsgüter-
oder -personenverkehr« heißt es seitens
der IHK.
Zu der neuen Ausbildungsmöglichkeit
gab es Mitte Januar eine gut besuchte Informationsveranstaltung
in Duisburg. Vor
rund 70 Gästen wurde die Zielrichtung der
Meisterprüfung vorgestellt: »Ziel des entwickelten
Qualifikationsprofils für einen
Meistertitel in der Binnenschifffahrt ist
es, die Binnenschiffer, die als Schiffsführer
verantwortlich für den Fahrbetrieb sind
Auch ohne den Meisterbrief kann man
zukünftig als Schiffsführer arbeiten
Foto: Hermann Garrelmann
oder gleichzeitig als Eigner ein oder mehrere
Schiffe betreiben und damit auf der
Ebene eines Betriebsleiter oder selbständigen
Unternehmers (Partikuliere) agieren,
für die qualifikatorischen Herausforderungen
zu wappnen«, argumentierte die Uni
Essen-Duisburg.
Die Qualifikation »Meister« für Binnenschiffer
war bislang nicht existent. Bisher
gab es also keine Möglichkeiten, die berufliche
Weiterentwickelung durch anerkannte
Berufsabschlüsse zu dokumentieren und
so höhere Karrierestufen zu erreichen. Das
solle sich mit der Meisterausbildung ändern.
Zudem sei diese freiwillige Weiterqualifizierung
als Binnenschiffermeister
dann europaweit vergleichbar.
Der BDS-Binnenschifffahrt unterstützt
die neuen Qualifizierungsmöglichkeiten.
»Wer den Nachwuchsmangel in der Binnenschifffahrt
beklagt, der muss sich etwas
einfallen lassen. Von alleine werden
schon sehr bald die Interessenten nicht
mehr kommen, zumindest nicht diejenigen,
die das Gewerbe in leitenden Positionen
oder als Unternehmer gerne haben
möchte«, so der BDS.
Der Meister sei vor allem für jüngere
Leute interessant, die jetzt einsteigen oder
noch den Großteil ihres Berufslebens vor
sich haben. Etablierte Schiffsführer oder
Unternehmer würden davon gar nicht
berührt. Niemand zweifele ihre Kompetenzen
an oder wolle ihnen zusätzliche
Qualifikationen aufbürden, heißt es vom
Verband. Der Meister sei lediglich ein
weiteres Angebot, das weder mit der Besatzungsordnung
noch mit der Frage der
Zulässigkeit einer selbständigen Tätigkeit
irgendetwas zu tun habe.
Für die Tätigkeit als Schiffsführer ist
und bleibt das Patent die Voraussetzung
(demnächst als EU-Richtlinie zu Berufsqualifikationen).
Wer ein Unternehmen
im gewerblichen Binnenschiffsgüterverkehr
führen möchte, braucht darüber hinaus
eine Erlaubnis nach der BinSchZV
(EU-Regelung). In der gewerblichen Fahrgastschifffahrt
ist auch diese nicht nötig.
Dabei bleibe es auch zukünftig. Alles andere
wäre EU-rechtlich nicht möglich und
in Deutschland auch nicht gewollt, betonte
Andrea Beckschäfer vom BDS.
Vorteile denkbar
Bei den Teilnehmern der Infoveranstaltung
ergaben sich konkrete Nachfragen
zur neuen Qualifikation. Es sei
nicht auszuschließen, dass zum Beispiel
eine Schiffsfinanzierung leichter gelänge,
wenn der zukünftige Eigner (als Binnenschiffsmeister)
neben den fachlichen Fähigkeiten
auch über betriebswirtschaftliche
und logistische Kenntnisse verfüge,
merkte Manfred Wieck vom Schifferberufskolleg
an. Fraglich sei auch, ob sich
der Meister in besserer Bezahlung auszahle.
Sicher sei, dass sich dadurch die
Einsatzmöglichkeiten und Karrierepotentiale
verbesserten.
Wer sich auf die Meisterprüfung vorbereiten
will, muss dazu nicht zwingend
eine entsprechende Einrichtung besuchen.
Wer das autodidaktisch will, könne
das machen. Allerdings bieten verschiedene
Ausbildungseinrichtungen bereits
Kurse an.
Wie auf der Veranstaltung in Duisburg
ergab sich auch im Internet eine lebhafte
Diskussion um den Meisterbrief. Beginnend
mit der Befürchtung, der Meisterbrief
würde die bisherige Qualifikation
von Schiffsführern und Patentinhabern zurücksetzen
bis zur Vermutung, die Vorbereitung
auf die Meisterprüfung diene nur
als Geschäftsmodell, wurden viele konträre
Standpunkte eingenommen. Insbesondere
hält sich die Sorge, dass zukünftig die
Qualifikation als Binnenschiffesmeister als
verpflichtend eingeführt werden könne,
für Aufgaben als Schiffsführer oder bei der
Gründung einer Existenz im Binnenschiffsgewerbe.
M
Binnenschifffahrt – ZfB – 2017 – Nr. 2 49