BS 02-2017

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BDS Bundesverband der Selbständigen • Abteilung Binnenschiffahrt e.V. Vertreten durch: Torsten Stuntz, Vorsitzender; Nikolaus Hohenbild, stellv. Vorsitzender, MS »Catharina«; Detlef Maiwald, stellv. Vorsitzender, TMS »Cascade«; Klaus Wolz, stellv. Vorsitzender Geschäftsstelle und Schriftleitung: Andrea Beckschäfer, Sekretariat: Birgit Kühn August-Bier-Straße 18 • 53129 Bonn • Tel. 0228/746377 • Fax 0228/746569 • zentrale@bds-binnenschiffahrt.de Großes Interesse an der neuen Fortbildung Binnenschiffermeister/meisterin Auf großes Interesse stieß die Informationsveranstaltung zum neu geschaffenen Abschluss Binnenschiffermeister/meisterin, der am 19. Januar von den Initiatoren (IHK Niederrhein, DST, Uni Duisburg/ Essen, Schifferberufskolleg, BDB,BDS) in Duisburg vorgestellt wurde. Erfreulich insbesondere, dass viele junge Interessenten gekommen waren, die ihr Berufsleben noch vor sich haben. Natürlich gab es – vorwiegend in den sozialen Medien – auch kritische Stimmen, die eine Abwertung des Patents und der Positionen innerhalb der Besatzung befürchteten. Diese Befürchtungen beruhen aber überwiegend auf falschen Informationen und Vorstellungen zum Meister, der das bestehende Besatzungssystem vollkommen unberührt lässt. Warum Binnenschiffermeister? Das Patent ist im formalen Sinne keine Berufsausbildung nach dem Berufsbildungsgesetz, sondern eine (sehr qualifizierte) Fahrerlaubnis. Wenn z.B. die gesundheitlichen Voraussetzungen für eine Tauglichkeit nicht mehr vorliegen, wird das Patent entzogen. Dem Patentinhaber bleibt dann nur sein beruflicher Abschluss zum Binnenschiffer erhalten, der vom Niveau vergleichbar dem des Gesellen ist. Das ist in kaum einem anderen Beruf so. Deshalb war es wichtig und seit langem gefordert, eine Qualifikation zu schaffen, die über den Binnenschiffer hinausgeht, auch dann, wenn das Patent nicht mehr vorhanden ist. Darüber hinaus kann mit diesem Fortbildungsabschluss aufbauend auf der bereits vorhandenen Ausbildung und dem Patent das berufliche Aufgabenspektrum erweitert werden. Schon heute könnte ein Binnenschiffer z.B. den Logistikmeister machen. Der Binnenschiffermeister soll demgegenüber aber gerade die Kompetenzen des Patentinhabers aufgreifen und auf die Binnenschifffahrt zugeschnitten sein. Das heißt, zur vorhandenen Kompetenz als Patentinhaber/Schiffsführer/Schiffseigner kommen weitere Kompetenzen wie betriebswirtschaftliche oder fachbezogene rechtliche Kenntnisse, Personalwesen oder Qualitätssicherung hinzu und ergeben gemeinsam eine Berufsqualifikation, die so noch nicht vorhanden war. Außerdem erhöht sich durch eine Aufstiegsfortbildung das Qualifikationsniveau, so kann man dadurch die Hochschulzugangsberechtigung erwerben. Dieser Aspekt ist wichtig mit Blick auf die Zukunft der Berufe in der Binnenschifffahrt. Es ist hinlänglich bekannt, dass der demografische Wandel die Konkurrenz um Auszubildende immer weiter erhöhen wird. Wenn die Binnenschifffahrt mithalten will, muss sie guten Auszubildenden eine Perspektive bieten können. Meister – ein zusätzliches Angebot! Immer wieder kommt die Frage, ob denn der Meister verpflichtet werden soll. Klare Antwort: Nein! Deshalb geht auch die sowohl in den sozialen Medien als auch auf der Informationsveranstaltung in den Raum gestellte Frage nach einer »Altgesellenregelung« in die völlig falsche Richtung. Die sogenannte Altgesellenregelung gilt für die verbliebenen zulassungspflichtigen Handwerke, bei denen der Meister Voraussetzung für die selbständige Ausübung des betreffenden Handwerks ist (aufgeführt in Anlage A der Handwerksordnung). Dies ist beim Binnenschiffermeister völlig überflüssig, weil der Meister weder für die Position des Schiffsführers noch für eine Selbstständigkeit Voraussetzung ist. Für den Binnenschiffermeister gilt somit auch nicht die Handwerksordnung mit ihren Restriktionen. Diese Qualifikation gehört zu den sogenannten Fachmeistern oder Industriemeistern, sie kann im Rahmen der IHK-Aufstiegsfortbildung erworben werden. Für die Tätigkeit als Schiffsführer ist und bleibt das Patent die Voraussetzung (demnächst mehr zur EU-Richtlinie zu Berufsqualifikationen). Wer ein Unternehmen im gewerblichen Binnenschiffsgüterverkehr führen möchte, braucht darüber hinaus eine Erlaubnis nach der BinSchZV (EU-Regelung). In der gewerblichen Fahrgastschifffahrt ist auch diese Erlaubnis nicht nötig. Dabei bleibt es. Alles andere wäre EUrechtlich gar nicht möglich und ist in Deutschland auch nicht gewollt. Der Binnenschiffermeister ersetzt nicht den Schiffsführer, er wird kein Superschiffsführer oder Oberaufpasser an Bord – und auch das Patent verliert dadurch nicht an Wert! Etablierte Schiffsführer oder Unternehmer werden davon gar nicht berührt. Niemand zweifelt ihre Kompetenzen an oder will ihnen zusätzliche Qualifikationen aufbürden. Der Meister ist lediglich ein weiteres Angebot, das weder mit der Besatzungsordnung noch mit der Frage der Zulässigkeit einer selbständigen Tätigkeit irgendetwas zu tun hat. Für wen ist das Angebot interessant? Der Meister wird vor allem für jüngere Leute interessant sein, die jetzt einsteigen oder noch den Großteil ihres Berufslebens vor sich haben. Egal, ob Angestellter, Unternehmer, Auszubildender oder Interessent, es gibt viele Gründe, den Meister zu erwerben, z.B. für • l den Unternehmer, der Zusatzkenntnisse erwerben und gegenüber seinen Vertragspartnern und in der Führung des eigenen Unternehmens besser aufgestellt sein möchte, • l den angestellte Schiffsführer bzw. Patentinhaber, der entweder Unternehmer werden und sich entsprechend vorbereiten möchte oder der vielleicht eine höhere Position im Schifffahrts- oder Logistikunternehmen übernehmen möchte, • l den Schiffsführer bzw. Patentinhaber, der wegen fehlender Tauglichkeit oder einfach, weil er sich anders entwickeln will, eine Tätigkeit an Land anstrebt, • l den Auszubildenden, der Schiffsführer werden möchte, sich aber von vorneherein weitere berufliche Optionen offen halten will, • l den Jugendlichen, der sich für die Binnenschifffahrt interessiert und die Fortbildungsmöglichkeiten mit anderen Berufen vergleicht. Wer weitere Fragen hat, kann sich jederzeit gerne an uns wenden! M 82 Binnenschifffahrt – ZfB – 2017 – Nr. 2
Impressum Binnenschifffahrt DAS MAGAZIN FÜR TECHNIK UND LOGISTIK Herausgeber Prof. Peter Tamm † Heinz-Josef Joeris (Präsident), Verein für europäische Binnenschiffahrt und Was ser stra ßen e.V., Reinhard Klingen (1. Vorsitzender), Hafentechnische Gesellschaft e.V., Geschäftsführung Peter Tamm, Thomas Bantle Redaktion Chefredakteur: Krischan Förster (KF) Tel. +49 (0)40-70 70 80-206 | k_foerster@hansa-online.de Redakteur: Felix Selzer (fs) Tel. +49 (0)40-70 70 80-210 | f_selzer@hansa-online.de Redakteur: Thomas Wägener (TWG) Tel. +49 (0)40-70 70 80-209 | t_waegener@hansa-online.de Hermann Garrelmann (ga, Norddeutschland, Niederlande) Christian Knoll (ck, Berlin, Ostdeutschland) Martin Heying (hey, Nieder- u. Mittelrhein) Lars Eggers (egg, Oberrhein, Mosel, Saar, Neckar) Martin Schwarzott (mas, Main, MDK, Donau) Ulrich Pfaffenberger (upf, süddeutsche Seen, Schweiz) Josef Müller (jom, Österreich) Rechtsanwalt Dr. Martin Fischer (Fi, Recht) Redaktionsbeirat Heinz-Josef Joeris, Präsident des Vereins für europäische Binnenschifffahrt und Wasserstraßen e.V.; Marcel Lohbeck, Geschäftsführer des Vereins für europäische Binnenschiffahrt und Wasserstraßen e.V., Duisburg; Patricia Erb-Korn, Geschäftsführerin KVVH in Karlsruhe; Reinhard Klingen, 1. Vorsitzender der Hafentechnischen Gesellschaft e.V., Hamburg; Dr.-Ing. Manuela Osterthun, Hafentechnische Gesellschaft e.V.; Rechtsanwalt Jens Schwanen, Sprecher der Geschäftsführung des Bundesverbandes der Deutschen Binnenschiffahrt e.V.; Dipl.-Ing. Joachim Zöllner, Fachbereichsleiter, Entwicklungszentrum für Schiffstechnik und Transport systeme e.V. Duisburg (DST), Duisburg. Redaktionsvorbehalt Alle Rechte, insbesondere das Recht der Vervielfältigung und Verbreitung sowie der Übersetzung vorbehalten. Kein Teil der Zeitschrift darf in irgendeiner Form (durch Fotokopie, Mikrofilm oder ein anderes Verfahren) ohne Genehmigung des Ver lages reproduziert werden. Namentlich gekennzeichnete Beiträge geben nicht unbedingt die Meinung von Herausgeber, Redaktion oder Verlag wieder. Die Redaktion behält sich Änderungen an den Manuskripten vor. Die Redaktion lehnt jede Verantwortung für unverlangt eingesandtes Material (Manuskripte, Fotos, Grafiken etc.) ab. Fortführung der Binnenschiffahrt und Wasserstraßen Zeitschrift für Binnenschiffahrt und Wasserstraßen (© Verein für Binnenschiffahrt und Wasserstraßen e.V.) im 130. Jahrgang Die Binnenschifffahrt ist offizielles Organ und Mitteilungsblatt für: Berufsgenossenschaft für Fahrzeughaltungen, Hamburg Deutscher Fähr-Verband, Rüdesheim Deutscher Wasserstraßen- und Schifffahrtsverein Rhein-Main-Do nau e.V., Nürnberg Europäische Binnenschifffahrts-Union, Brüssel, Rotterdam Hafentechnische Gesellschaft e.V., Hamburg Hafenschifffahrtsverband Hamburg e.V., Hamburg Moselkommission, Trier Permanent International Association of Navigation Congresses (PIANC) Verein für europäische Binnenschiffahrt und Was ser stra ßen e.V., Duisburg Zentralkommission für die Rheinschifffahrt, Straßburg) Verlag und Redaktion Schiffahrts-Verlag »Hansa« GmbH & Co. KG, Ballindamm 17, 20095 Hamburg Postfach 10 57 23, 20039 Hamburg Tel. +49 (0)40-70 70 80-02, Fax -208, www.binnenschifffahrt-online.de Layout Sylke Hasse, Tel. +49 (0)40-70 70 80-207 s_hasse@hansa-online.de Events | Layout Sylvia Schmidt, Tel. +49 (0)40-70 70 80-211 | Fax -214 s_schmidt@hansa-online.de Vertriebs- und Anzeigenleitung Dana Gottschalk, Tel. +49 (0)40-70 70 80-312, Fax -208, d_gottschalk@hansa-online.de Anzeigenverwaltung Sandra Winter, Tel. +49 (0)40-70 70 80-225 | Fax -208 s_winter@hansa-online.de Abonnentenbetreuung | Vertrieb PressUp GmbH, Erste Agentur für Fachpresse-Vertrieb und -Marketing, Wandsbeker Allee 1, 22041 Hamburg, Tel. +49 (0)40-38 66 66-318, Fax -299, binnenschifffahrt@pressup.de Verlagsrepräsentanten MPK Media Promotion Kraus KG, Kolja Kraus, Dorothee Emde Graf-Adolf-Str. 110, 42119 Wuppertal Tel. +49 (0)202 28 15 77-15, Fax -24 dorothee.emde@mpk-kraus.de Christian Knoll, Verlags-, Werbe- und Informationsagentur, Sodtkestr. 17, 10409 Berlin, Tel./Fax +49 (0)30-544 12 53, info@knollmaritim.de Niederlande: Numij Media, Mark Meelker, Telderskade 53, 2321 TR Leiden, Postfach 4, 2300 AA Leiden, Tel. +31 71-8886708, M: 06 515 84086, binnenschifffahrt@numij.nl Anzeigenpreisliste Nr. 49 (gültig ab 1.1.2016). Der Auftraggeber von Anzeigen trägt die volle Verantwortung für den Inhalt der Anzeigen. Der Verlag lehnt jede Haftung ab. Die Verwendung von An zei gen aus schnit ten oder -inhalts teilen für die Werbung ist untersagt. Die Binnenschifffahrt erscheint monatlich. Abonnementspreis Inland: jährlich EUR 86,– inkl. Versandkosten und MwSt. Ausland: jährlich EUR 100,30 (EU ohne VAT-Nr.) und EUR 93,70 (EU mit VAT-Nr. und Nicht-EU-Staaten) inkl. Versandkos ten. Einzelpreis: € 10,50 inkl.Versandkosten und MwSt. Versand per Luftpost Europa und Übersee auf Anfrage. Die Binnenschifffahrt als E-Paper: EUR 86,– inkl. MwSt. Abo-Plus (Print + E-Paper): EUR 97,– inkl. MwSt./Versand. Mitglieder der Ha fen tech ni schen Gesellschaft e.V. sowie die VBW-Mitglieder erhalten die Zeitschrift im Rah men ihrer Mitgliedschaft. Der Abon ne mentspreis ist im vor aus fäl lig und zahlbar innerhalb 14 Tagen nach Rechnungserhalt. Kün di gun gen sind nur mit einer Frist von sechs Wochen zum Ende der Bezugszeit schriftlich beim Verlag möglich. Hö he re Gewalt ent bin det den Verlag von je der Lie fe rungs ver pflich tung. Er fül lungs ort und Gerichtsstand ist Hamburg. Druck: Lehmann Offsetdruck GmbH, Norderstedt Auflage kontrolliert Ausgewählte Programm-Tipps für März 2017 Das Meer ist meine Heimat arte, Mittwoch, 1. März, 1.10–2.10 Uhr Mega Shippers – Die Profis vom Frachthafen Discovery Channel, Mittwoch, 1. März, 21.05–21.50 Uhr die nordstory – Linie durchs Land. Auf dem Nord-Ostsee-Kanal NDR Fernsehen, Donnerstag, 2. März, 15.00–16.00 Uhr Nils Holgersson – Deutschlands größte Autofähre N24 doku, Freitag, 3. März, 7.50–8.40 Uhr Der Rideau-Kanal in Kanada 3sat, Freitag, 3. März, 16.15–17.00 Uhr Zur See. Zwei Kapitäne. Neunteilige Fernsehserie, DDR 1976 MDR Fernsehen, Samstag, 4. März, 9.00–10.00 Uhr Unsere Geschichte – Als die Sturmflut nach Hamburg kam NDR Fernsehen, Samstag, 4. März, 11.30–12.15 Uhr Meine Traumreise in die Karibik. Als Passagier auf einem Frachtschiff SWR Fernsehen, Samstag, 4. März, 17.00–17.30 Uhr 45 Min – Das Hafenduell – Hamburg contra Wilhelmshaven NDR Fernsehen, Montag, 6. März, 22.00–22.45 Uhr Rotterdam – Europas größter Hafen N24, Montag, 6. März, 23.05–0.00 Uhr Wie geht das? Wettervorhersage. Tiefdruck, Thermik und Tendenzen NDR, Mittwoch, 8. März, 18.15–18.45 Uhr Ursprung der Technik. Schiffsmechanik ZDFinfo, Donnerstag, 9. März, 15.45–16.30 Uhr Das Traumschiff – Ein Jahr mit »Königin Silvia«. Reportage Die Reportage begleitet Planung, Bau, Schiffstaufe und erste Saison der »Königin Silvia« SWR Fernsehen, Freitag, 10. März, 21.00–21.45 Uhr Kurzfristige Programmänderungen sind möglich. Der Schiffsarzt – Flüchtlingsretter auf hoher See ARD-alpha, Freitag, 10. März, 22.30–23.00 Uhr Einblicke in die Bodenseeschifffahrt SWR Fernsehen, Samstag, 11. März, 18.45–19.15 Uhr Schätze der Welt. Die Grachten von Amsterdam NDR Fernsehen, Sonntag, 12. März, 6.45–7.00 Uhr Küstenparadies Kroatien: Kvarner Bucht MDR Fernsehen, Sonntag, 12. März, 9.30–10.15 Uhr Bayern erleben. Eine Flusskreuzfahrt durch Bayern Bayerisches Fernsehen, Montag, 13. März, 20.15–21.00 Uhr Zwischen Gletschern und Fjorden. Mit dem Schiff durch Patagonien arte, Dienstag, 14. März, 5.55–6.40 Uhr Die Seenotretter – Einsatz bei Wind und Wellen N24, Donnerstag, 16. März, 20.05–21.00 Uhr Superschiffe – MV Avataq: Lieferservice in der Arktis N24, Freitag, 17. März, 16.05–17.00 Uhr Superschiffe – MV Stornes: Fundamentbau auf Hoher See N24, Freitag, 17. März, 17.05–18.00 Uhr Geo Reportage. Sibirien, der Kapitän und die Lena Die »Magdeburg« dient als Versorgungs- und Transportschiff auf der Lena. Einsatzgebiet ist der Nordabschnitt, am sibirischen Eismeer. Nur drei Monate ist es hier in der Regel eisfrei. arte, Montag, 20. März, 10.20–11.10 Uhr Leuchtturm Roter Sand. Letzter Gruß der Alten Welt 3sat, Montag, 27. März, 15.15–16.00 Uhr Seeleute des Nordens (1/3). Der Kapitän 3sat, Montag, 27. März, 16.00–16.30 Uhr Binnenschifffahrt – ZfB – 2017 – Nr. 2 83
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