BS 02-2017

Seehäfen | Shortsea
ANTWERPEN
Rekorumschlagjahr bestätigt
Der Hafen Antwerpen hat seine endgültigen
Umschlagzahlen des vergangenen
Jahres vorgelegt. Demnach gingen gut
214 Mio.t Güter über die Kaikanten, 2,7%
mehr als im Vorjahr. Damit konnten die
Belgier nach eigenen Angaben einen neuen
Jahresrekord erzielen.
Zudem wurden mehr als 10.037.318 Mio.
TEU 4,1% umgeschlagen, was einem Anstieg
von 4% im Vergleich zu 2015 entspricht.
Damit konnte der Hafen nach eigenen
Angaben erstmals in seiner Geschichte
die 10-Millionen-Marke überschreiten.
Dass die Wachstumsrate leicht unter dem
geschätzten Jahresabschluss lag, führt der
Hafen darauf zurück, dass Ende Dezember
einige Containerschiffe aufgrund widriger
Witterungsverhältnisse erst verspätet anlegen
konnten. Der RoRo-Umschlag ging
2016 um 1,8% auf rund 4,59 Mio.t zurück.
Rückgänge gab es auch bei der Zahl umgeschlagener
Fahrzeuge (-2,8%) sowie im
konventionellen Breakbulk (-2%).
Ein Wachstum konnte Belgiens größter
Seehafen dagegen beim Umschlag von
Flüssiggütern erzielen. Dieser verbesserte
im Vergleich zum Vorjahr sich um 3,8%
auf mehr als 69 Mio.t. Nach Auskunft von
Port of Antwerp erwiesen sich Ölderivate
Erstmals konnte Antwerpen
im Containerumschlag
die 10-Mio.-TEU-Marke
übertreffen
(+7,1%) als Wachstumstreiber. Die Zahl
umgeschlagener Chemikalien wuchs um
1,1% auf gut 13,5 Mio.t.
Deutliche Einschnitte gab es indes beim
Im- und Export von Rohöl. Die knapp
4 Mio.t entsprechen einem Minus von
17,4%. Auch im Schüttgutgeschäft konnte
das Vorjahresergebnis nicht bestätigt werden.
Die 12,55 Mio.t waren 9,1% weniger als
im Vorjahr. Der Kohleumschlag (-34,2%)
ist in den vergangenen zwölf Monaten gar
um ein Drittel auf 1,042 Mio.t eingebrochen,
während sich der Erzumschlag um
10,5% auf 2,115 Mio.t verringerte. M
Foto: Port of Antwerp/Michel Dauchy
ROTTERDAM
Containerumschlag legt leicht zu
In Europas größtem Seehafen wurden im
vergangenen Jahr insgesamt 12,4 Mio. TEU
umgeschlagen. Das entspricht einen Anstieg
von 1,2 % im Vergleich zum Vorjahr.
Der Gesamtumschlag ging indes um 1,1%
auf 461,2 Mio.t zurück.
Beim Containerumschlag machte sich
nach Angaben von Port of Rotterdam vor
allem das zweite Halbjahr positiv bemerkbar.
In diesen sechs Monaten gab es demnach
allein einen Anstieg von 4,9%. Insgesamt
sei mehr Fracht nach Fernost und
Nordamerika verschifft worden, gleichzeitig
sei der Warenaustausch mit Südamerika
zurückgegangen, hieß es. Im Bereich
Shortsea und Feederverkehr hat es
nach Angaben der Hafenbehörde einen
Anstieg der Transporte nach Großbritannien,
Irland, Spanien, Portugal, gegeben,
während der Handel im Fahrtgebiet
ScanBaltic zurückgegangen ist. Ursächlich
hierfür sei vor allem die Schwäche der
russischen Wirtschaft. Nach Auskunft
von Port of Rotterdam liegt der Marktanteil
des Hafens in der Hamburg-Le-Havre-Range
unverändert bei rund 30%. Bei
den Kooperationsverbänden der großen
Containerreedereien habe es seit dem 1.
April 2016 deutliche Verschiebungen gegeben.
Diese seien günstig für Rotterdam
ausgefallen, so die Hafenbehörde.
Beim Rohölumschlag gab es im vergangenen
Jahr im Vergleich zu 2015 einen leichten
Rückgang von 1,2% auf 101,9 Mio.t.
Beim Umschlag trockener Massengüter
gab einen deutlichen Einbruch. Der Umschlag
von Erz und Altmetallen (-7,8%)
ging ebenso zurück wie der Kohleumschlag
(-7,3%). Ursächlich dafür seien hauptsächlich
die Schließung von Kohlekraftwerken
in den Niederlanden sowie der Anstieg der
Solar- und Windenergie.
Für dieses Jahr rechnet Rotterdam mit
einem Umschlag auf vergleichbarem Niveau
wie 2016. Beim Containerumschlag
erwarten die Niederländer nach eigenen
Angaben ein Anhalten des Aufwärtstrends.
Bei den übrigen Gütern sei es ungewiss,
ob das Umschlagergebnis von
2016 erreicht werden könne. M
ZUGVERBINDUNGEN
Mehr Fahrten
nach Rotterdam
European Gateway Services (EGS) hat die
Abfahrten des Rotterdam-Bayern-Expresses
gesteigert. Seit dem 7. Februar verkehrt
der Zug sechsmal pro Woche zwischen
Rotterdam und Süddeutschland. Bisher
gab es wöchentlich fünf Abfahrten. Mit der
Steigerung betonen EGS und TX Logistik
(TXL) die Bedeutung eines Hochfrequenz-
Service zwischen dem Süden von Deutschland
und dem Hafen von Rotterdam.
Der Zug fährt zu allen großen Containerterminals
in Rotterdam, sowohl auf
der Maasvlakte und dem Maas/Waalhaven-Bereich.
In Süddeutschland bedient er
das Tricon Container-Terminal in Nürnberg
und das Inlandterminal in München-
Riem. Für beide Standorte bieten EGS und
TX Logistik Vor- und Nachläufe an.
Auch der Bahnoperateur Distri Rail will
die Fahrtenanzahl seiner Verbindung Rotterdam–Duisburg
im Laufe dieses Jahres,
möglicherweise sogar schon im März, von
zwölf auf 18 Fahrten pro Woche erhöhen.M
Binnenschifffahrt – ZfB – 2017 – Nr. 2 53