BS 11-2022

SCHIFFSTECHNIK
Hybrid-Antriebe für SET-Neubauten
Im Sommer hat die SET den Auftrag erhalten, drei neue ÖPNV-Fähren für den Hamburger
Hafen zu bauen. Mit der Lieferung des emissionsarmen Antriebssystems ist jetzt Danfoss
beauftragt worden
Die neuen Fähren könnten in Zukunft auch mit Brennstoffzellen angetrieben werden
© Danfoss
Der Geschäftsbereich Editron von
Danfoss Power Solutions liefert die
Antriebe an die Schiffbau- u. Entwicklungsgesellschaft
Tangermünde mbH
(SET). Die drei Einheiten wurden von
der Hamburger Verkehrsgesellschaft HA-
DAG beauftragt, die damit ihre auf 29
Schiffe erweitert.
Alle drei Schiffe werden mit seriellen
Hybrid-Antriebssystemen ausgestattet
sein, einschließlich der von der Danfoss-Division
Editron entwickelten und
hergestellten Antriebsstränge. Der Antriebsstrang
umfasst Landanschluss,
Batteriespeicher sowie Antriebs- und
Wechselstromnetz-Einspeisemodule,
die alle über einen kompakten Gleichstromzwischenkreis
mit einzigartiger
und patentierter Selektivität für hohe
Systemsicherheit verbunden sind. Der
Synchron-Reluktanz-Permanentmagnet-Generator
von Editron ist an einen
Scania-Dieselmotor angeschlossen,
um ein Aggregat mit variabler Drehzahl
zu schaffen, das Energie zum Laden der
Batterien oder als Reserve für den Antrieb
liefert. Zwei elektrische eVSP9
Voith Schneider Thruster wandeln die
elektrische Energie in hocheffizienten
Schub bei gleichzeitig hoher Manövrierfähigkeit
um. Die Schiffe werden auch
in der Lage sein, die Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie
zu integrieren,
sodass in Zukunft ein emissionsfreier
Betrieb möglich sein wird.
Option auf drei weitere Schiffe
Die erste Fähre, die bis zu 250 Passagiere
befördern kann, soll im Jahr 2024 an die
HADAG ausgeliefert werden, die beiden
anderen Schiffe sollen im selben Jahr folgen.
Darüber hinaus hat die HADAG die
Option, drei weitere Fähren mit der
Brennstoffzellentechnologie zu bestellen,
und das System könnte auch in der bestehenden
Passagierfährenflotte der Stadt
nachgerüstet werden.
»Unser Antriebsstrang ist eine der
kompaktesten und leichtesten Lösungen
auf dem heutigen Markt, die problemlos
in den Maschinenraum eines Schiffes
passt und mehr Platz für die Passagiere
bietet. Der hohe Wirkungsgrad unseres
Systems optimiert auch die Batteriekapazität
an Bord, um dem gewünschten Betriebsprofil
zu entsprechen. Ich möchte
SET dafür danken, dass sie uns das Vertrauen
geschenkt haben, diese Hybridschiffe
anzutreiben, die eine entscheidende
Rolle im Hamburger ÖPNV-
Angebot spielen werden«, kommentiert
Sascha Nitz, Vertriebsleiter Schifffahrt
im Geschäftsbereich Editron von Danfoss.
»Wir freuen uns, dass wir uns in einem
äußerst intensiven Ausschreibungs- und
Vergabeverfahren letztlich gegen unsere
Mitbewerber durchsetzen konnten und
danken der HADAG für den Auftrag
und das in uns gesetzte Vertrauen. Wir
sind uns der Verantwortung und der
Pflicht bewusst, ein solch anspruchsvolles
Projekt umzusetzen und freuen
uns, einen Beitrag zur innovativen Zukunftsgestaltung
des Hamburger Hafens
leisten zu können«, fügt Olaf Deter, Geschäftsführer
von SET, hinzu. RD
22 Binnenschifffahrt 11 | 2022