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WASSERSTRASSEN | HÄFEN Mehr Krankapazität verkürzt Liegezeiten Zeit ist Geld. Mit einer Umschlagkapazität von 1.800 t pro Stunde soll die neue Hafenumschlagmaschine Sennebogen 885 G die Liegezeit von Schiffen im Hafen deutlich reduzieren und damit auch die Kosten senken Der neue Bagger ist für sämtliche Umschlagarbeiten im Hafen ausgelegt Das neue Umschlaggerät stellte Sennebogen erstmals anlässlich der diesjährigen Bauma vor. Der 885 G zeichnet sich laut dem Hersteller durch sein Einsatzgewicht von rund 320 t und eine Reichweite von bis zu 38 m aus. Damit sei der Umschlagbagger insbesondere für den Einsatz im Hafen geeignet. Das Gerät vom Typ 885 G reihe sich in die Lücke zwischen den bisher vorhandenen 875 E und dem »weltgrößten« Umschlagbagger 895 E ein, so Sennebogen und trage damit den wachsenden Schiffsgrößen – vor allem in Binnenhäfen – Rechnung. Im Vergleich zum Wettbewerb verfügt die Maschine über den gesamten Arbeitsbereich im Durchschnitt über rund 30 % höhere Traglasten, so Sennebogen. Aufgrund der hohen Ausrüstungsvielfalt kann die Maschine gemäß den jeweiligen Kundenanforderungen individuell konfiguriert und für sämtliche Umschlagtätigkeiten im Hafen eingesetzt werden, so der Hersteller. Es kann beispielsweise zwischen fünf verschiedenen Ausrüstungsvarianten von 24 bis 38 m Reichweite gewählt, und mit dem Schnellwechsler am Stiel sowie der leistungsstarken Hydraulik können flexibel unterschiedlichste Anbaugeräte bedient werden. Darüber hinaus sei der Bagger für den schweren Stückguteinsatz geeignet und meistere sowohl schwere Containerhübe als auch Hübe im Schwerlastbereich bis 50 t. Als weitere Entwicklung der neuesten Maschinengeneration, der G-Serie, wurde laut Hersteller auch beim 885 G ein besonderes Augenmerk auf die Themen Energieeffizienz und Fahrerkomfort gelegt. Nicht nur das Maschinendesign an sich ist ressourcensparend, der neue Umschlagbagger ist auch mit dem Sennebogen Green Hybrid Rekuperationssystem ausgestattet, das sich bereits bei den Umschlagbaggern ab 47 t Einsatzgewicht © Sennebogen etabliert habe. Diese Rekuperationsmethode spart bis zu 30 % an Betriebskosten. Zudem ist die Maschine sowohl mit Diesel- als auch mit energiesparendem Elektroantrieb erhältlich. Die niedrigen Betriebskosten »gehen Hand in Hand« mit der hohen Umschlagkapazität von bis zu 1.800 t pro Stunde, so Sennebogen. Dies reduziere die Liegezeit von Schiffen im Hafen deutlich und spare damit Kosten. Ein robuster Stahlbau sowie eine beherrschbare und servicefreundliche Technik mit »hochwertigen« Antriebs- und Steuerkomponenten sollen zudem für dauerhaft gleichbleibende Leistung und ein Höchstmaß an Verfügbarkeit sorgen. Die Greiferautomatik Safety Boom Lift schützt zum Beispiel durch den automatischen Hub beim Schließen des Greifers sowohl Ausrüstung, Schiffsrumpf als auch Hafenflächen. Fahrerkabine neu gestaltet Auch die Fahrerkabine Portcab wurde überarbeitet. Sie weist eine großzügige Front und Bodenscheiben aus Sicherheitsglas auf, die einen optimalen Blick in den Schiffsrumpf erlauben sollen. Zudem unterstützen Kameras, deren Bild auf einem großen, 10,2“ messenden Monitor in der Kabine gezeigt wird, bei der Überwachung der Gefahrenbereiche. Ein neues Heiz-Klima-Konzept mit insgesamt 14 im Raum verteilten Luftdüsen mit Frischluft und Umluft-Filter sorgen zudem für optimale Temperatur- und Luftverhältnisse in der Kabine, so Sennebogen. Die Arm- und Fußstützen seien einfach verstellbar, Stau- und Ablageflächen sowie ein ergonomisch Fahrersitz runden das optimierte Kabinenkonzept ab. Flexibel justierbare Skylift-Kabinenerhöhungen bringen den Fahrer auf eine Sichthöhe von bis zu 22 m. Ein »durchdachtes« System an Treppen, Aufstiegen und Geländern gestaltet den Zugang zu Kabine und Wartungspunkten am Oberwagen »komfortabel und sichert den Auf- und Abstieg sorgfältig ab«, so Sennebogen. RD 42 Binnenschifffahrt 11 | 2022
175 JAHRE HAPAG-LLOYD 1847-2022 € 39,90 Hardcover | ISBN 978-3-7822-1506-0 Bestellen Sie jetzt online unter koehler-mittler-shop.de oder telefonisch unter 040 70 70 80 322 Maximilian Verlag GmbH & Co. KG | Stadthausbrücke 4 | 20355 Hamburg
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