BS 11-2022

EDITORIAL
Hamburgs
maritimesmes Herz
Krischan Förster
Chefredakteur
Standortfrage neu gestellt
Für seine klaren Worte zur Situation der
Binnenschifffahrt als Ehrengast des
Schiffermahls in Duisburg hatte BASF-
Chef Martin Brudermüller vor ziemlich
genau einem Jahr viel Lob und Anerkennung
erhalten. Gemeinsam mit
Schifferbörsen-Vorstand Frank Wittig
hatte er deutliche Forderungen an die
Bundespolitik formuliert und die
schnellstmögliche Umsetzung »konkreter
Projekte« angemahnt.
Ein Jahr und ein Niedrigwasser später
ist zu konstatieren, dass viele Hoffnungen
enttäuscht und kaum Fortschritte
erzielt wurden. Doch inzwischen
haben die allseits bekannten
Probleme eine neue Dimension erreicht.
Die durch Russlands Angriffskrieg
in der Ukraine ausgelöste Energiekrise,
die von einer grassierenden Inflation
flankiert wird und demnächst in
eine weltweite Rezession führen könnte,
hebt jede Debatte von einem vermeintlich
nationalen mindestens auf
ein europäisches, wenn nicht auf ein
globales Niveau. Es geht um nicht weniger
als die Zukunft des Wirtschaftsstandortes
Deutschland.
Schon unter dem Eindruck des Niedrigwassers
von 2018 und zuletzt dem
von August 2022 wurde in der einen
oder anderen Konzernzentrale die
Standortfrage neu gestellt, damals noch
mit Blick auf die unklare Versorgungssicherheit.
Jetzt kommen die hohen
Energiepreise hinzu, und nicht nur bei
der BASF stellt sich die Frage, wo künftig
produziert wird – weiter am Rhein
oder eben im Ausland.
Der Chemiekonzern hat weltweit
100.000 Mitarbeiter und fährt seine Gewinne
vor allem in Asien ein, ähnlich
wie auch andere große deutsche Unternehmen.
Also wird massiv in China investiert,
10 Mrd. € sind es bis 2030. In
der Provinz Guangdong baut die BASF
gerade eine riesige neue Anlage – es soll
der drittgrößte Standort überhaupt werden.
Die europäischen Produktionsanlagen
mit hohen Personal- und Energiekosten
lohnen sich immer weniger.
BASF-Chef Brudermüller mahnte
jüngst unverblümt an, dass die Wettbewerbsfähigkeit
der deutschen Standorte
dringend verbessert werden müsste.
Und schafft bereits Tatsachen: Am
Stammsitz in Ludwigshafen sollen Stellen
gestrichen werden.
Spätestens jetzt paaren sich Verkehrsund
Energiepolitik: Neben der vernachlässigten
Infrastruktur rücken massiv
Import, Lagerung und Verteilung neuer
Energieträger in den Fokus und werden
künftig zu den entscheidenden Standortfaktoren.
Die Binnenschifffahrt ist,
wie alle anderen Transporteure, bei
dieser Entwicklung, gerade wenn es um
die Kosten einer Industrieproduktion in
Deutschland geht, kaum mehr als ein
Zaungast. Die entscheidenden Weichen
werden zweifellos in Berlin gestellt.
Doch mit dieser Zukunftsfrage für
den Wirtschaftsstandort Deutschland
muss sich auch das Gewerbe im Interesse
der eigenen Existenz und zur Sicherung
künftiger Transportmengen
zwangsläufig beschäftigen, jenseits des
allgegenwärtigen Hypes ums Thema
Wasserstoff. Es mag nur ein Puzzle-Teil
in den anstehenden Standortdebatten
sein, aber eben ein immens wichtiges.
Viel Spaß beim Lesen wünscht
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Binnenschifffahrt 11 | 2022
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