BS 11-2022

SCHIFFFAHRT
den können. Ohne in eine Glaskugel zu
schauen: Der ab 1. Januar 2023 auf 10,00 €
je 1.000 Liter Kraftstoff angehobene Betrag
sollte für mehr als zwei Jahre ausreichen.
Der Umstieg auf ein neues Bezahlverfahren
hat verschiedene Gründe. Nur einer
davon ist die Beobachtung, dass in
immer mehr Lebensbereichen vielfältig
nutzbare Smartphones Möglichkeiten für
Verfahrensvereinfachungen bieten. Dabei
wird zumeist Papier auf irgendeine
Weise durch Elektronik ersetzt. So soll es
auch im Rahmen des CDNI bei der Entrichtung
der Entsorgungsgebühren und
kurze Zeit später bei der Erfassung der
abgegebenen Abfallmengen geschehen.
Im Rahmen des neuen Bezahlsystems
bleibt die bekannte Struktur erhalten: Es
wird weiterhin ECO-Konten geben. Die
Verfahren zum Auffüllen der Konten
bleiben die gleichen. Zum Stichtag – voraussichtlich
1. August 2023 – werden die
Salden aus dem »alten« Systems auf das
neue System übertragen. Zum Kontrollieren
auf korrekte Verbuchungen
und sonstige Fragen der Zusammenarbeit
mit dem BEV ist schon heute pro
ECO-Konto eine Person als Ansprechpartner(-in)
benannt worden. Auf diese
Personen kommen im künftigen Bezahlsystem
neue Aufgaben zu.
An der Bunkerstation wird sich etwas
Wesentliches ändern. Künftig soll die Erfassung
der gebunkerten Menge über das
Smartphone des Kraftstofflieferanten erfolgen.
Über das Smartphone des Schiffs
erfolgt die Identifikation des Schiffes und
die Bestätigung, dass die Bunkermenge
korrekt eingegeben wurde. Statt eines Papierausdrucks
aus den bisher genutzten
Terminals wird es eine elektronische
Quittung über den abgebuchten Betrag
auf das Handy geben – neben der üblichen
Verbuchung auf dem ECO-Konto.
Dabei wird davon ausgegangen, dass es
sowohl auf jedem Bunkerboot als auch
»An der Bunkerstation wird sich
etwas Wesentliches ändern«
Erwin Spitzer
auf jedem Tankwagen ein fest diesem
Fahrzeug zugeordnetes Smartphone gibt.
Gleiches gilt auch für alle Binnenschiffe,
die die Entsorgungsgebühr entrichten
müssen: Von jedem gebührenpflichtigen
Fahrzeug wird angenommen, dass es
über ein genau diesem Schiff fest zugeordnetes
Smartphone verfügt.
Hier liegen künftig zusätzliche Aufgaben
für die Personen, die dem BEV als
Verantwortliche für das ECO-Konto benannt
worden sind. Diese Personen – sagen
wir die künftigen ECO-Identifikations-
Manager – müssen im Datenbanksystem
jedem Schiff einmalig die Rufnummer des
entsprechenden Smartphones sowie den
Benutzernamen für das Schiff und ein
Passwort zuordnen.
Die Rufnummer des Smartphones ist
wichtig, damit über diese Nummer und
über die noch zu entwickelnde App genau
die Daten aufgerufen werden können,
die dieses Schiff betreffen: Quittungen
über die in den letzten zwölf Monaten
gezahlten Entsorgungsbeiträge und
später die Mengen an abgegebenen Abfällen.
Selbstverständlich sind diese Informationen
auch über andere »elektronische
Devices« (Tablets, Laptops, Arbeitsplatzrechner)
abrufbar. Das testweise
Aufrufen der App ist erst ab dem
Frühjahr 2023 möglich.
Natürlich können vom Normalfall abweichende
Sondersituationen auftreten.
Etwa, dass einzelnen Schiffen kein
Smartphone fest zugeordnet ist, dass die
Besatzung gar kein Smartphone zur Verfügung
hat oder dass auf vorhandenen
Smartphones keine zusätzlichen Apps installiert
werden können. Derartige Fälle
müssen im Einzelfall geprüft und gelöst
werden.
Nach erfolgter Modernisierung des Bezahlsystems
– also erst im Laufe des Jahres
2024, sollen die Daten bei der Abgabe
der Abfälle an Bilgenentölungsboote und
andere Annahmestellen elektronisch erfasst
werden. Damit soll auch ein erster
Schritt im Hinblick auf die Umstellung
von den heute manuell auf Papier geführten
Ölkontrollbüchern hin zu digitalen
Ölkontrollbüchern getan werden. Ein
weiterer Schritt zur Modernisierung des
Verkehrsträgers »Binnenschifffahrt«.
Autor: Erwin Spitzer, Geschäftsführer
Bilgenentwässerungsverband
Duisburg
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Tel. +49 40 53798470
hoyer-marine.de
Binnenschifffahrt 11 | 2022
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