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SCHIFFSTECHNIK<br />
Drei Fragen an …<br />
Louis Zander<br />
Director Sales & Service<br />
REINTJES Hamburg<br />
»Einige spannende Projekte in der Pipeline«<br />
Für das hybride Antriebssystem der<br />
»Chicago« hat REINTJES unter anderem<br />
die Getriebe geliefert. Was zählte noch<br />
zum Lieferumfang?<br />
Louis Zander: Für das Zweiwellen-<br />
Schiff haben wir neben dem Wendegetriebe<br />
WAF 364, flexible Kupplungen,<br />
die Frequenzumrichter für die Elektromotoren<br />
als auch für die Verbindung<br />
zwischen Bordnetz und Gleichstromzwischenkreis<br />
sowie die Intelligenz –<br />
unser REINTJES Control System – geliefert.<br />
Diese Schiffssteuerung haben wir<br />
erst vor Kurzem auf der SMM in Hamburg<br />
präsentiert. Das System ist in drei<br />
Variationen erhältlich. Bei der ›Chicago‹<br />
kam die ›Advanced‹ Lösung zum<br />
Einsatz.<br />
Es ist eines der ersten Projekte, bei dem<br />
die Steuerung zum Einsatz kommt. Sie<br />
ist für die Steuerung der Hauptmotoren<br />
sowie das Zusammenspiel mit den Elektromotoren<br />
zuständig. Zu dem Fahrhebel<br />
kommt bei dieser Ausführung<br />
auch ein Bedienpanel mit TFT-Bildschirm<br />
zum Einsatz. Zusätzlich sind bis<br />
zu 4 Nebenfahrstände möglich. Bei diesem<br />
Projekt wurde ein zweiter Fahrstand<br />
ausgeführt.<br />
Louis Zander hat den Bau der »Chicago« für<br />
REINTJES begleitet<br />
© Privat<br />
Wenn Sie auf das Projekt zurückblicken,<br />
was aus Ihrer Sicht ist besonders<br />
daran?<br />
Zander: Das Besondere an diesem Projekt<br />
ist, dass ein so kleines Schiff über einen<br />
Gleichstromzwischenkreis verfügt.<br />
Während des Planierbetriebs wird kein<br />
Extragenerator benötigt und die Elektromotoren<br />
können den Strom in das Bordnetz<br />
sowie in die Batterien einspeisen.<br />
Dies ist nur mit einem Gleichstromnetz<br />
möglich. Man nennt diese Funktion auch<br />
Inselbetrieb. Die Frequenzumrichter<br />
müssen sich nicht auf ein vorhandenes<br />
Netz aufschalten, um Strom zurückzuspeisen.<br />
Eine weitere Besonderheit ist,<br />
dass das ganze System redundant ausgelegt<br />
ist.<br />
An welchem, spannendem Projekt arbeiten<br />
Sie aktuell?<br />
Zander: Wir haben momentan einige<br />
spannende Projekte in der Pipeline, über<br />
die wir aber erst sprechen können, wenn<br />
sie weiter fortgeschritten sind. Eines, das<br />
vor Kurzem auf der SMM bekannt gegeben<br />
wurde, ist ein Auftrag für die italienische<br />
Reederei Liberty Lines, die auf der<br />
spanischen Werft Armon neun neue Fähren<br />
bauen lässt.<br />
Rolls-Royce Power Systems liefert als<br />
Systemlieferant die Antriebe und wir<br />
dürfen die Winkelversatzgetriebe (Typ<br />
WVSA 1542) beisteuern, übrigens auch<br />
in einer Hybrid-Ausführung. Es ist unser<br />
neuestes Getriebe, das wir ebenfalls auf<br />
der SMM erstmals vorgestellt haben.<br />
Seit über <strong>11</strong>0 Jahren im Dienst der Binnenschifffahrt:<br />
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Binnenschifffahrt <strong>11</strong> | <strong>2022</strong><br />
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