f+h fördern und heben 3/2024

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PERSPEKTIVEN F+H NACHGEFRAGT „DIE VERÄNDERUNGEN, VOR DENEN WIR STEHEN, SIND GEWALTIG“ Diverse Faktoren haben in den zurückliegenden Jahren die Logistik beeinflusst. Im Interview gewährt Steffen Obermann Einblicke, wie sich der Logistikdienstleister Zufall, den damit verbundenen Herausforderungen stellt. Eine wichtige Rolle übernimmt bei der Ausgestaltung der Zukunft das zufall.lab, dessen Leitung Obermann innehat. In den vergangenen Jahren stand die Logistikbranche – so wie die komplette deutsche Wirtschaft – vor gewaltigen Herausforderungen. Das tut sie heute immer noch. Wie haben Corona, die Wirtschafts- und Energiekrise die Branche verändert? Steffen Obermann: Ich bin jetzt seit drei Jahren in der Logistik tätig und ich weiß nicht, ob ich dann schon für die Logistikbranche sprechen darf. Nur keine falsche Bescheidenheit. Steffen Obermann (schmunzelt): Das ist für mich der fünfte Job in der fünften Branche. Und wenn ich diese Perspektiven mit einbeziehe und nicht nur auf die Logistik schaue, ergibt sich folgendes Bild: ich glaube, in der Zukunft wird es eher mehr als weniger Krisen geben. Und die machen mit jeder Branche etwas. Aus meinem Blickwinkel ist die Logistik für Krisen gut aufgestellt. Und zwar nicht, weil wir besonders tolle IT-Landschaften oder hochautomatisierte Abläufe haben, sondern, weil die Logistik von ihrer Natur heraus eine ganz flexible Branche ist. Wir haben Prozesse, die seit Jahren gut funktionieren, stehen aber dennoch jeden Tag vor den Herausforderungen, dass irgendwas Unbekanntes in der Wertschöpfungskette passiert. Deswegen sind wir es gewöhnt, ständig in kleineren oder größeren Feuerwehreinsätzen den Alltag für unsere Kunden zu retten. Das ist etwas anderes als zum Beispiel das Geschäft eines Pharmaunternehmens, das in langjährigen Entwicklungszyklen an neuen Medikamenten forscht. Und deswegen glaube ich, dass die Logistikbranche an sich unglaublich gut mit Krisen umgehen kann. Dennoch gehen Krisen natürlich nicht spurlos an uns vorüber. Unsere aktuellen Krisen heißen Fachkräftemangel und Digitalisierung. Andere Branchen sind im Thema Digitalisierung und Automatisierung viel weiter 34 f+h 2024/01-02 www.foerdern-und-heben.de
F+H NACHGEFRAGT PERSPEKTIVEN als die Logistik. Diese anderen Branchen sind am Ende unsere Kunden. Das heißt, deren Anforderungen an uns werden stärker steigen als wir nachziehen können. Als Branche und auch wir als Zufall müssen da diesbezüglich schleunigst nachziehen. Ich glaube, wir als Zufall, sind für unsere Größe gut aufgestellt und spielen ziemlich weit vorne mit. Aber natürlich gibt es Spezialisten innerhalb der Branche oder auch größere Logistiker, die ganz andere Möglichkeiten haben als wir. Ich bin aber entspannt. Wenn ich mir anschaue, was wir uns die letzten Jahre erarbeitet haben, sind wir richtig gut aufgestellt für das Nächste, was da kommt. Denn die nächste Krise kommt auf jeden Fall. Aufgrund des Reifegrads in Sachen Digitalisierung und Automatisierung stellen manche Kunden also schon teilweise entsprechende Anforderungen an ihre Logistikdienstleister. Wenn ich mir vergegenwärtige, wie lange wir schon über das Thema Digitalisierung in der Logistik auf Kongressen, auf Messen et cetera sprechen: Sind Wunsch und Wirklichkeit zwei Paar Schuhe? Steffen Obermann: Ich habe neulich in einer Zeitung eine tolle Karikatur gesehen. „Ein Mann steht auf einem Felsen und schreit: ‚Wir brauchen künstliche Intelligenz.‘ Und drumherum sitzen lauter Steinzeitmenschen, die irgendwie noch an ihren Feuerstellen brutzeln.“ Im übertragenen Sinne sehe ich das überall. Das, was auf Messen und Konferenzen präsentiert wird, ist unglaublich wichtig, damit sich Leute mit dem Thema befassen. Bis es dann tatsächlich bei unseren Kolleginnen und Kollegen in der Lagerhalle ankommt, vergehen mitunter Jahre. Das war und ist in anderen Branchen aber auch nicht anders. Was in der Logistik aber noch dazu kommt, ist der Aspekt, den ich eingangs in Bezug auf Krisen als Vorteil genannt habe: das flexible Reagieren im Alltag. Hier hat es den Nachteil, dass wir in der Logistik nicht so gut darin sind, langfristig strategisch zu planen. Das können andere Branchen besser. Wirklich strategisches Planen mussten wir bisher auch nie tun als Branche, damit müssen wir jetzt aber anfangen. Und das ist eine Herausforderung. Warum sind wir es in der Logistik nicht gewohnt, langfristig strategisch zu planen? Steffen Obermann: Ich erlebe uns in der Logistik als wirkliche Fans von dem, was wir tun. Wir bleiben als Arbeitnehmende gerne in der Logistik und oft auch im selben Unternehmen. Das führt dazu, dass wir wirkliche Experten in unserem Job sind, aber wenig anderes erlebt haben. Dazu kommt der Alltag mit all seinem Ungeplanten. Wenn man dann mal vorhat, sich heute mit strategischen Dingen zu beschäftigen, kommt doch wieder ein Feuerlöscheinsatz durch die Tür. Und bisher hat das auch gut geklappt. Inzwischen ist die Welt aber eine andere und wir brauchen auch in der Logistik, und hier im Mittelstand, Strategien. Wie wir das konkret angehen, müssen wir aber erst noch lernen. Wir bei Zufall beschäftigen uns mit unserer aktuellen Strategie Richtung achtsam nachhaltiger Logistik jetzt seit über fünf Jahren. Um auf den Punkt ‚Wunsch und Wirklichkeit‘ zurückzukommen, möchte ich folgendes ergänzen: die Logistik ist in der Gesellschaft nicht beliebt. Niemand möchte viel Geld dafür ausgeben, aber dennoch wollen alle ihre Sachen von A nach B geliefert bekommen. Das spiegelt sich am Ende in der Marge wider. Logistik hat im Vergleich zu anderen Branchen eine so niedrige Marge, dass eine Investition in Digitalisierung unglaublich schwerfällt. Weil alle Projekte jedes Mal so exakt auf den Cent kalkuliert sein müssen, kann man sich Fehler nicht erlauben. Aber wenn man etwas Neues ausprobiert, müssen Fehler erlaubt sein. Und das macht es der Branche unglaublich schwer, faktisch in Neuerungen zu kommen. Wie beeinflussen Krisen die Innovationstätigkeit? Steffen Obermann: Krisen beeinflussen die Innovationstätigkeit zum positiven und auch zum negativen. Ich fange einmal mit dem Positiven an. Eine Krise sorgt immer dafür, dass man sich etwas Neues ausdenken muss, weil das Etablierte nicht mehr funktioniert. Dadurch können ganz tolle Innovationen entstehen, weil man aus der Not heraus reagiert. Aber das ist nicht planvoll. Und wir wollen ja dahin kommen, als Branche planvoll zu innovieren. Das muss dann mit einem ordentlichen Prozess funktionieren. Dieser Prozess heißt am Ende ganz simpel, ich nehme meinen aktuellen Alltagsprozess aus der Operative, baue ihn um und installiere ihn wieder in die Operative. In Krisen reagieren Menschen immer auf die gleiche Art und Weise. Sie tun das, was sie total gut können und das, was sie schon immer gemacht haben. Sie gehen in ihre Komfortzone zurück und haben weniger unternehmerischen Mut. Demzufolge findet innerhalb WIR MÜSSEN ES LERNEN, STRATEGISCH BESSER ZU PLANEN – UND DAS SCHNELL von Krisen standardmäßig weniger Innovation statt als in krisenfreien Zeiten. Einfach, weil die Leute sich weniger trauen. Das sieht man wunderbar daran, wie schlecht es zurzeit den Startups in der Logistikbranche geht. Wenn jedoch dieser Innovationsprozess erstmal etabliert ist, ergeben sich in Krisen spannende Situationen. Im Allgemeinen hat man in Krisen weniger Alltagsgeschäft. Das ist schlecht für die wirtschaftlichen Kennzahlen eines Unternehmens, aus der Perspektive als Leiter zufall.lab gesprochen bedeutet dies aber: Wir haben die Chance mit den Kolleginnen und Kollegen, also den Fachexperten aus der Operativen, mehr zusammenzuarbeiten. Die haben dann mehr Zeit und sehen die Notwendigkeit am Status quo etwas zu ändern. Und wie beeinflussen Krisen Innovationen negativ? Steffen Obermann: Während einer Krise herrscht im Unternehmen eine große Unsicherheit. Jeder Finanzchef hält sein Geld zusammen. In eine Innovation zu investieren, bedeutet in der Regel, dass ich nicht weiß, wie sich der Invest am Ende auszahlt. Ich gebe zuerst Input, also Geld und Zeit rein, ohne einen definierten Output zu haben. Das ist bei Investitionen in bekannte Technologien anders. Nehmen wir als Beispiel die Investition in ein automatisches Kleinteilelager. Da weiß ich ziemlich genau, wie viel ich investieren muss, um bestimmte Kenngrößen zu beeinflussen. Bei einer echten Innovation weiß ich das eben nicht. Und die Risikobereitschaft, während einer Krisen, liquide Mittel dafür in die Hand zu nehmen, ist geringer. Das ist der finanzielle Aspekt. Der andere Punkt ist das, was ich vorhin schon am Rande erwähnt habe: während einer Krise verharren Menschen gerne in ihrem Alltag und wollen nichts Neues ausprobieren. Also man könnte auch sagen: grundsätzlich fehlt einfach der Mut. Weil sowieso schon so vieles auf einen einwirkt und Neu ist. Da hat man keine Lust, auf noch mehr Ungewohntes. Jetzt sprechen wir schon seit einigen Minuten über das Thema Innovationen. Was ist eigentlich eine Innovation? Steffen Obermann: Spannende Frage. Wir haben als zufall.lab Innovationen folgendermaßen definiert: Für uns ist eine Innovation etwas, was so neu ist, dass es dafür noch keine drei Angebote auf dem Markt gibt, die wir einholen können. Das heißt, für www.foerdern-und-heben.de f+h 2024/03 35
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