f+h fördern und heben 3/2024

PERSPEKTIVEN F+H NACHGEFRAGT
uns zeichnet sich eine Innovation also nicht durch Disruption
aus. Es muss aber für uns als Unternehmen so neu sein, dass wir
zwar den Input berechnen können, den wir da reinstecken, also
Geld und Zeit, aber nicht wissen, was dabei rauskommt.
An welchen Innovationen arbeitet das Team des zufall.lab
aktuell?
KÜNSTLICHE INTELLIGENZ
WIRD DIE LOGISTIKBRANCHE
LANGFRISTIG NICHT RETTEN
Steffen Obermann: Auf zwei Beispiele kann ich an dieser Stelle
eingehen. Wir arbeiten am digitalen Zwilling vom Umschlaglager.
Da sind die Kollegen von Dachser aktuell diejenigen, die
weit vorne sind. Was wir auf dem Gebiet mit unseren Partnern
entwickeln, kann sich aber auch sehen lassen. Der Fokus ist ein
anderer. Denn für uns ist der Mittelstand und seine Möglichkeiten
der Fokus. Im Grunde geht es darum zu sagen: wie können
wir die Prozesse, die jeden Tag in der Halle ablaufen, digital live
nachstellen. Zum Beispiel, um zu wissen, wo sich welches Packstück
gerade befindet, wie groß es ist und wie viel es wiegt. Aus
den gewonnenen Daten können dann im Folgeschritt auch Vorhersagen
getroffen werden, die dann die Planung im Umschlaglager
leichter machen. Personalschichtpläne oder dynamische
Stellplatzzuweisung sind da spannend.
Das zweite Beispiel lässt sich folgendermaßen umschreiben:
Generell beschäftigen wir uns als Unternehmen mit dem Ziel,
achtsam nachhaltige Logistikleistungen zu erbringen. Unter
achtsam nachhaltiger Logistik verstehen wir, dass wir gut zu
Menschen, gut zur Umwelt sind und dabei Geld verdienen. Also
People, Planet, Profit in Einklang zu bringen. Das ist bei bestehenden
Dienstleistungen nicht ganz einfach, wenn man sich
zum Beispiel die Landverkehre anschaut. Deshalb arbeiten wir
nicht nur an unserer bestehenden Organisation, sondern auch
an neuen Geschäftsmodellen. Wir haben vor über einem Jahr
mit dem Thema City-Logistik angefangen.
Über das Thema City-Logistik sprechen wir in der Branche aber
schon seit Jahrzehnten.
Steffen Obermann: Das stimmt. Wobei die neuen Möglichkeiten
von Cargo-Bikes und digitalen Prozessen das Thema ganz schön
in Fahrt bringen. Zusätzlich treiben da noch die Veränderungen
in der Gesellschaft. Wir denken als Gesellschaft mittlerweile
regionaler, es kommt immer mehr darauf an, Produkte vor Ort zu
reparieren und in Kreisläufen zu denken und zu arbeiten. Vor
dem Hintergrund haben wir uns in einem internen Arbeitskreis
auf das Thema City-Logistik fokussiert. Wir haben angefangen
den Markt kennenzulernen und in Start-ups investiert. Nach
einigen Monaten haben wir unsere Erkenntnisse dann im
zufall.lab mit echten Kunden in die Praxis umgesetzt und selbst
City-Logistik ausprobiert. Also raus aus Powerpoint und Excel-
Dateien und auf die Straße. Wir haben uns die Frage gestellt:
„Was heißt City-Logistik überhaupt faktisch?“ Denn genau das
kennen wir doch alle: Die Zahlen, die man sich am runden Tisch
überlegt, die sehen in den Präsentationen immer ganz toll aus.
Aber was heißt das denn, wenn wir für Kunden in der Praxis City-
Logistik betreiben? Wie ist es, mit einem Cargo-Bike in der Stadt
unterwegs zu sein? Was bringt uns das Ganze nachher für einen
Deckungsbeitrag? Mit diesen und weiteren Fragen haben wir uns
im vergangenen Jahr beschäftigt und dann Personal eingestellt.
Momentan legen die Kolleginnen und Kollegen aus dem City-
Logistik-Team in Göttingen 13 Touren pro Woche zurück.
City-Logistik ist für Zufall also eine Innovation, weil es sich ein
neues Geschäftsmodell handelt?
Steffen Obermann: Genau. Wenn wir People, Planet, Profit leben
wollen, geht das nur mit neuen Geschäftsmodellen zusätzlich
zu unseren aktuellen. Wir schauen Stückchen für Stückchen,
ob das Geld, was wir da reinstecken, gut investiert ist oder
nicht. Im Vergleich zu dem Beispiel mit dem automatischen
Kleinteilelager ist es unsere Aufgabe, Geld risikobewusst auszugeben
und ein Projekt unter Umständen schnell zu stoppen.
Aber aktuell laufen beide Projekte, der digitale Zwilling und die
City-Logistik gut.
Wie wird sichergestellt, dass Zufall Treiber von Innovationen ist
und nicht Getriebener ist?
Steffen Obermann: Wir haben nicht den Anspruch, die Tollsten
und in irgendwelchen Statistiken ganz vorne zu sein. Sondern
wir haben den Anspruch, unser Leitbild, also das Streben zu
achtsam nachhaltiger Logistik, nach vorne zu bringen. Das
heißt, für uns ist es wichtig, genau in diesen Themen weit vorne
zu sein. Und zwar für uns. Wir wollen keine Preise einheimsen
oder in der Branche Spitzenreiter sein. Das ist für uns völlig
okay. Vielmehr ist es unser Job, das Spiel zum Leitbild schneller
zu machen. Wenn uns das gelingt, sind wir an der ein oder anderen
Stelle automatisch diejenigen, die weit vorne sind. Weil es
nicht so viele Logistiker gibt, die sich so explizit diesem Thema
People, Planet, Profit verschrieben haben.
Aus welchen Mosaiksteinen setzt sich das Leitbild zusammen?
Steffen Obermann: Zufall ist ein familiengeführtes Unternehmen
mit einer fast 100-jährigen Historie. Vor ziemlich genau
zehn Jahren hat Peter das Ruder übernommen und vor ungefähr
fünf Jahren ein neues Leitbild ins Leben gerufen. Er hat den
Unternehmenszweck „mit aller Kraft, nach achtsam nachhaltiger
Logistik streben“ geprägt. Inzwischen sind wir so weit, dass
aus dem Satz konkrete Ziele und Leitplanken geworden sind, die
uns den Weg weisen. Das ist für uns der Nordstern, nach dem
wir alles ausrichten. Logischerweise ist es schwer, im Alltag ad
hoc große Veränderungen anzustoßen. Aber dafür wurde das
zufall.lab eingerichtet. Unser Job ist es, sich damit zu beschäftigen,
wie das Unternehmen schneller Richtung Leitbild kommt.
Ich finde, sich solch eine Einheit zu leisten, zeugt für mich von
großer Visionärskraft.
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