f+h fördern und heben 3/2024

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PRODUKTE UND SYSTEME ELEKTROMECHANISCHE LINEARANTRIEBE IM HUBMAST VON LEERCONTAINER-STAPLERN EFFIZIENT, SICHER – UND SAUBER Das Thema grüne Logistik gewinnt auch in der Hafenwirtschaft zunehmend an Bedeutung. Um die damit verbundenen Anforderungen zu erfüllen, müssen die Anbieter von Hafenumschlagtechnik Komponenten in ihren Lösungen einsetzen, die zum Beispiel einen geringen Kraftstoffverbrauch sicherstellen. Zu den Anbietern derartiger Komponenten gehört das Unternehmen Cascade Drives. Im Portfolio des Herstellers befinden sich unter anderem elektromechanische Linearantriebe, die in den Hubgerüsten von Leercontainer-Staplern zum Einsatz kommen. An den Hubgerüsten wiederum übernehmen robuste, zuverlässige Sicherheitsbremsen von mayr Antriebstechnik eine nicht zu unterschätzende Aufgabe. Lesen Sie mehr! 74 f+h 2024/03 www.foerdern-und-heben.de
Wie in vielen Branchen so befindet sich derzeit auch die Hafenwirtschaft auf dem Weg hin zu mehr Nachhaltigkeit und Energieeffizienz. Doch wie passt das zusammen mit schnellem Container-Umschlag, hoher Kapazität und Produktivität? Bieten alternative Antriebssysteme die nötige Leistung, ermöglichen sie die geforderten Geschwindigkeiten und Reichweiten oder Laufzeiten? Können elektromechanische Systeme hydraulische ersetzen? Eine Antwort auf diese Fragen gibt das Unternehmen Cascade Drives aus dem schwedischen Sollentuna bei Stockholm mit seinen patentierten elektromechanischen Linearzylindern. „Bei Gabelstaplern wird die Funktion Hubmast ausfahren oder einfahren bislang über Hydraulikzylinder abgebildet“, erklärt Kristian Floresjö, Geschäftsführer von Cascade Drives. „Aber diese Systeme gehen nicht sparsam mit der Energie um. Sinnvoll ist es daher, diese Funktion mithilfe der Elektrifizierung zu optimieren.“ Wie das geschehen kann, lässt sich am Beispiel eines Leercontainer-Staplers veranschaulichen. Der Duplexmast des Staplers hat eine Hubhöhe von 18 m und verfährt mit einer Geschwindigkeit von 0,8 m/s. Mit dem neuen Linearantrieb lassen sich 64 Prozent der für das Heben aufgewendeten Energie zurückgewinnen. Das entspricht einer Energieeinsparung von 20 Prozent gegenüber alternativen Systemen. „Unser patentiertes Lastverteilungssystem ermöglicht uns die Konstruktion von kompakten Hochleistungszylindern, die mit hoher Effizienz und in einem breiten Geschwindigkeitsspektrum arbeiten können – entscheidende Eigenschaften für den Einsatz im Hubmast eines Staplers“, betont Floresjö. BREMSEN-KNOW-HOW FÜR SICHERHEIT Am Hubmast sind zwei 230-kN-Linearzylinder montiert, von denen jeder auf die maximale Last (Gewicht der Leercontainer: neun Tonnen) ausgelegt ist. „Um die funktionale Sicherheit zu erreichen, haben wir mit dem Unternehmen mayr Antriebstechnik zusammengearbeitet“, erläutert Floresjö. „Der Bremsenspezialist liefert uns Systeme, die alle Anforderungen erfüllen und Redundanz ermöglichen.“ Wenn ein Zylinder ausfalle, könne der zweite die Last zuverlässig in Position halten und abbremsen. „In mehreren Web-Meetings haben wir uns mit den Fachleuten aus Mauerstetten ausgetauscht und die Bremsen gemeinsam ausgewählt. Auch die Berechnungen für E-Stops wurden Hand in Hand durchgeführt.“ Das Ergebnis dieser Bemühungen: Zum Einsatz kommen nun die robusten Roba-stop-M- Motorbremsen mit geschlossenem Bremsengehäuse in Standardausführung. Für die Abdeckung von weiteren Einsatzbereichen stehen Ausführungen der Bremsen mit Korrosionsschutz zur Verfügung. Der Aktuator LA36 setzt Maßstäbe CANopen Ethernet LINAK I/O IO-Link 01 Im Hubmast des Leercontainer-Staplers kommen zwei 230-kN-Linearzylinder zum Einsatz
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