ROADBOOK online No.2

MAROKKO-MOBIL
1. 2.
KOMFORT IST ALLES.
DAMALS WIE HEUTE
Unser Kurzhauber ist etwas hüftsteif.
Das soll sich ändern. Das Fahrgestell erhält
Parabelfedern. Die Blattfederlagerung
des Fahrerhauses muss verstärkt
werden.
4. 5.
3.
1. Das gekürzte Fahrerhaus ist
dermaßen stabil gebaut worden,
dass es für die querliegende Blattfeder
zu schwer wurde. Das Fahrerhaus
liegt auf dem Fahrzeugrahmen
auf und hat kein Spiel mehr.
2. Der Blick unter das Fahrerhaus
zeigt die querliegende, fünflagige
Blattfederlagerung. Sie muss verstärkt
werden.
3. Das Blattfederpaket muss geöffnet
werden. Die einzelnen Lagen
werden sandgestrahlt, grundiert,
lackiert und mit drei weiteren Lagen
verstärkt. Jetzt passt es!
4. Für die Vorder- und Hinterachse
bekommt der Kurzhauber neue
Parabelfedern. Sie werden exakt
auf das Gesamtgewicht und das
Fahrzeug abgestimmt.
6. 7.
5. In Chassis-Farbe sehen Sie
gleich noch besser aus.
6. Schöner Vergleich: vorne die
schweren Blattfederpakete, hinten
die leichteren Parabelfedern.
7. Einbau der neuen Parabelfedern.
Sie sind deutlich leichter,
die einzelnen Lagen brechen kaum
noch, im Gegensatz zu Trapez-
Blattfedern.
9.
8. Neue Stoßdämpfer, die auf die
Parabelfedern abgestimmt sind, bekommt
er auch. Später bewies die
erste Probefahrt: Der Kurzhauber
federt komfortabel ein und liegt
stramm in der Spur.
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