ROADBOOK online No.2
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DER MERCEDES-BENZ KURZHAUBER<br />
2. Der Hilfsrahmen liegt schon<br />
mal zur Probe auf dem Chassi. Er<br />
ist noch nicht ganz fertig. Die Auflageflächen<br />
für die Wohnkabine und<br />
die so genannten Schwalben sind<br />
nur punktuell verschweißt.<br />
3. Das sind sie. Die Gewindebolzen<br />
mit den eingespannte Federn.<br />
Die Gewindestangen nach von<br />
vorn nach hinten immer kürzer,<br />
denn unter dem Fahrerhaus ist die<br />
Verbindung des Fahrzeugrahmens<br />
am größten. Dort wird der längste<br />
Federweg benötigt.<br />
2.<br />
3.<br />
4. Das so genannte Festlager. Ein<br />
stabiles, breit flächiges Stahlblech<br />
wird am Hilfsrahmen verschweißt<br />
und am Fahrzeugrahmen verschraubt.<br />
Der Hilfsrahmen kann<br />
somit nicht vom Fahrzeugrahmen<br />
herunter fallen.<br />
5. Rohre, Schwalben und Auflagebleche<br />
sind vollständig verschweißt.<br />
Die Gewindestangen<br />
und ihre Federn haben ihre Plätze<br />
eingenommen. Nun wird der neue<br />
Hilfsrahmen im Gelände getestet<br />
und dann verzinkt.<br />
4.<br />
4.<br />
<strong>ROADBOOK</strong> | 115
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