ROADBOOK online No.2

MAROKKO-MOBIL – TEIL 2
1.
ANFERTIGUNG DES
HILFSRAHMENS
Für Fahrten abseits der Teerstraße muss
die Wohnkabine vom Fahrzeugrahmen
entkoppelt werden. Der weiche Fahrzeugrahmen
des Kurzhaubers verwindet
sich im Gelände. Ein auf dem
Fahrzeugrahmen fest verschraubte
Wohnkabine könnte den Spannungen
nicht standhalten. Sie würde aufreißen
und zerbrechen. Deshalb benötigt ein
LKW, der sich offroad bewegt, einen
Hilfsrahmen. Dieser stabile Zwischenrahmen
dient als Bindeglied zwischen
dem sich verwindenden Fahrzeugrahmen
und der verwindungssteifen
Wohnkabine. Der Hilfsrahmen muss
so konstruiert sein, dass er sich bei Geländefahrten,
wenn sich der Fahrzeugrahmen
verdreht, abheben kann und in
sich völlig stabil bleibt. Nur so können
die Spannungskräfte später von der
Wohnkabine ferngehalten werden. Es
gibt verschiedene Wege einen solchen
Hilfsrahmen zu bauen. Wir setzen auf
die Konstruktion einer so genannten
Federlagerung. Dabei wird der Hilfsrahmen
am Fahrzeugende fest mit dem
Fahrzeugrahmen verschraubt. Davor
wird er mit langen Schrauben
gehalten. Sie sorgen dafür, dass sich
der Hilfsrahmen im Gelände frei bewegen
kann. Die eingespannte Federn
halten die Gewindebolzen stets unter
Spannung, sonst würden sie klappern.
Wegen der für diese Aufbaulagerung
typischen Federn, werden solche Aufbauten
Federlagerung genannt.
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