ROADBOOK online No.2

MAROKKO-MOBIL
1. 2.
UMRÜSTUNG AUF
EINZELBEREIFUNG
Einige Kurzhaubermodelle wie die
Fahrzeuge vom Bundesgrenzschutz
wurden ab Werk mit Einzelbereifung
ausgeliefert. Unser Kurzhauber wird
ebenfalls von Zwillingsbereifung auf
Einzelbereifung umgerüstet.
1. Die einteiligen, soliden Stahlfelgen
wurden eigens für unseren
Kurzhauber angefertigt.
3.
4.
2. Schlauchlose Reifen mit robustem
Baustellenprofil ersetzen heute
die damals üblichen Schlauchreifen
mit Stollenprofil. Die Reifengrößen
sind identisch: 12.00 R20 entsprechen
13R22,5. Die Reifen werden
mit Wuchtpulver, das genau ausgewogen
wird, gefüllt.
3. Die Einzelbereifung macht
sich gut an dem neu aufgebauten
Kurzhauber. Das gilt auch für die
Dieseltanks und die Staukästen.
Das Reserverad hängt wie üblich
unter dem Fahrzeugrahmen. Ein
Unterfahrschutz sorgt hinten für
einen sicheren Abschluss.
4. Auch von der Fahrerseite aus
ergibt sich ein zeitgenössisches
Bild: Die nachgebauten luftgefederten
Sitze in Retro-Optik fügen
sich harmonisch in die Fahrgastzelle
ein.
5. Da steht er nun und wartet auf
höhere Aufgaben. Bis hierhin war
es ein gutes Stück Arbeit, die sich
aber gelohnt haben dürfte. Auf den
Straßen werden sich Passanten und
Autofahrer sicherlich am schön
restaurierten LKW erfreuen. Die
wenigsten werden die große Zeit
des Kurzhaubers selbst miterlebt
haben – es war die Zeit des Wirtschaftswunders.
5.
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