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DA010 - Lehrstuhl Verbrennungskraftmaschinen und Flugantriebe

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5 Lösungsfindung 38<br />

mate für fast alle anderen Programme unverständlich sind, fiel die die Wahl auf das<br />

CSV-Format.<br />

Dieses Format bietet folgende Vorteile:<br />

1. Human readable (Klartext mit Tabulator als Trennzeichen)<br />

2. kompatibel zu EXCEL<br />

3. kompatibel zu WORD<br />

4. Kompatibel zu vielen anderen Anwendungen.<br />

Die manipulationssichere Speicherung von Kalibrier- <strong>und</strong> Konfigurationsdaten erfordert<br />

einen besonderen Mechanismus. Dazu wird in der Datei eine Prüfsumme der enthaltenen<br />

Daten abgelegt. Beim Laden der Datei überprüft die Software anhand der Prüfsumme<br />

die Richtigkeit der Daten. Beim Auftreten eines Fehlers in der Prüfsumme wird<br />

dann mit entsprechender Meldung abgebrochen. Dies ist nötig, um zum Beispiel einen<br />

Schutz gegen versehentliches Ändern von Kalibrierkoeffizienten zu gewährleisten, welche<br />

zu Schäden am Triebwerk führen könnten.<br />

5.4 Schnittstelle zum Feldprüfstand<br />

Es galt, die optimale Schnittstelle zum Feldprüfstand zu finden. Als Möglichkeiten kommen<br />

die Kopplung an die alte EAE oder ein Neuaufbau der Signalanpassung zur Schaffung<br />

einer neuen Schnittstelle in Betracht. Die beste Lösung stellt nach Bild 4-1 eine<br />

Kopplung an die EAE im Container dar. Dort sind alle Messwerte als 4 – 20mA Signale<br />

vorhanden <strong>und</strong> werden über Module von Phoenix Contact auf 2 – 10V umgesetzt.<br />

Durch den Einsatz von Flachbandkabeln zwischen EAE <strong>und</strong> MIOS können deren Stecker<br />

weiterverwendet werden. Bild 5-1 zeigt im oberen Teil die ankommenden Signalkabel,<br />

darunter die Umformer <strong>und</strong> ganz unten die leeren Flachsteckkupplungen.<br />

Abb. 5-4: Trennfeld zwischen MIOS <strong>und</strong> EAE<br />

Anstatt der MIOS soll hier später das PXI-System angekoppelt werden. Um Vergleichsläufe<br />

zwischen der neuen <strong>und</strong> der alten Technik zu ermöglichen, sollte ein einfaches<br />

<strong>und</strong> schnelles „Umstecken“ zwischen beiden Varianten möglich sein. Da sich das<br />

Trennfeld im Originalzustand schwerzugänglich hinter einem Schaltschrank befindet,<br />

wurde es als Vorbereitung dieser Arbeit nach außen an den Prüfstandscontainer versetzt.

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