DA010 - Lehrstuhl Verbrennungskraftmaschinen und Flugantriebe

6 Realisiertes Konzept 43
Anhand der Darstellungen in den Abbildungen 6-6 bis 6-8 wird deutlich, dass die von
Labview verwendete grafische Darstellung des Programmablaufs für größere Einheiten
nicht geeignet ist. Es werden deshalb mit Microsoft VISIO erstellte Ablaufpläne zur Veranschaulichung
verwendet. Die Labview-Blockdiagramme sind im Anhang bzw. auf der
entsprechenden CD der Dokumentation zu finden.
Abb. 6-9: Aufbau des Mainloops in Version 1
Der Ablaufplan einer ersten Version des Realtimeprogramms ist in Abbildung 6-9 dargestellt.
Hier wurde noch mit einer Umschaltung in einen sicheren Modus (SAFE) gearbeitet,
der das Triebwerk bei Problemen schützen sollte. Bei Versuchen am Triebwerk
erwies es sich jedoch als unpraktikabel und überflüssig, diese Umschaltung automatisch
vorzunehmen. Gründe dafür sind:
• nur Zündung oder Anlasser sind über EDV abschaltbar
• beim Beschleunigen treten kurzzeitig Grenzwertverletzungen auf.
Der Aufbau der revidierten Variante des Mainloops ist in Abbildung 6-10 dargestellt.
Abb. 6-10: Aufbau des Mainloops in Version 2