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KurZ Notiert
alpine als Bestbieter bestätigt
Alpine kehrt auf die Baustelle
der A1 in Polen zurück. Mit einem
Angebot von rd. 139 Mio. EUR
war der Salzburger Baukonzern
Bestbieter. Dem Einspruch eines
Mitbewerbers wurde nicht stattgegeben
und am 1. Oktober 2010
der Vertrag vom Auftraggeber,
der GDDKiA (Generaldirektion für
Bundesstraßen und Autobahnen)
und Alpine, unterzeichnet.
„Wir sind stolz, dass wir unsere
Wettbewerbsfähigkeit derart
eindrucksvoll unter Beweis stellen
konnten und wollen nun, zügig an
die Fertigstellung herangehen“,
deponiert Dr. Peter Preindl, Sprecher
der Alpine Geschäftsführung.
Der Streit im Vorjahr hat sich
ergeben, da Alpine Bauverzögerungen
aufgrund einer nicht baubaren
Brücke eingewendet hatte,
dies vom Auftraggeber aber nicht
akzeptiert wurde.
Der fertig zu stellende Streckenabschnitt
der Autobahn A1, ist
insgesamt rund 18,3 km lang
mit 32 Brückenbauwerken und
betrifft die Strecke in Schlesien
zwischen dem Knoten Swierklany
und dem Grenzübergang mit
der Tschechischen Republik. Der
Streckenabschnitt soll in einer
Bauzeit von 18 Monaten fertiggestellt
werden.
f www.alpine.at
Bilfinger Berger punktet in
tschechien
Die österreichische Bilfinger
Berger Baugesellschaft mbH hat
in Tschechien einen Auftrag zur
Errichtung einer Photovoltaikanlage
bei Pilsen an Land gezogen.
Die Firma wird auf einem 10 ha
großen Areal für die MBF Group
s.r.o. ein Solarkraftwerk mit 4 MW
Leistung errichten. Schon vom
Energiegewinn her stellt das Projekt
für tschechische Verhältnisse
einen Großauftrag dar. Da die Anlage
mit ihren 22.000 Photovoltaik-Modulen
aus förderrechtlichen
Gründen in diesem Jahr ans Netz
gehen muss, war auch die Bauzeit
rekordverdächtig. Die Kosten sind
mit über 12 Mio. EUR budgetiert,
4 Mio. EUR. davon entfallen auf
Bilfinger Berger.
f www.bilfingerberger.at
Größter Bauauftrag
Österreichs
Ende Oktober unterzeichneten
die ÖBB Infrastruktur AG und die
Strabag den Vertrag zum Bau des
Koralmtunnels. Mit einem Volumen
von 570 Mio. EUR ist dies
der größte jemals in Österreich
vergebene Bauauftrag.
„Wir sind gerade dabei, in der
Schweiz die Arbeiten am Gotthard
Basistunnel abzuschließen. Es ist
schön, dass wir unsere jahrzehntelange
Expertise im Tunnelbau
nun auch wieder in unserem
Heimatland Österreich einsetzen
dürfen“, so Hans Peter Haselsteiner,
Vorstandsvorsitzender
der Strabag SE.
Der Koralmtunnel ist das Kernstück
der neu zu errichtenden
Koralmbahn zwischen Graz
PRoJEKTE + PLANUNG
und Klagenfurt und stellt einen
wesentlichen Teil der baltischadriatischen
Achse des TEN-
Korridors 23 zwischen Danzig,
Warschau, Wien und Bologna dar.
Nach seiner Fertigstellung wird
der Koralmtunnel mit 32,5 km
der bis dahin längste Eisenbahntunnel
Österreichs und einer der
längsten der Welt sein.
Strabag wir in Zusammenarbeit
mit Jäger Bau GmbH zwei parallele,
eingleisige Tunnelröhren mit
je 20 km Länge errichten. Dabei
kommen zwei Tunnelbohrmaschinen
mit 9,9 m Durchmesser
zum Einsatz. Aus den 8,5 Mio. t
Ausbruchsmaterial werden 1,0
Mio. m³ Beton für die Innenauskleidung
des Tunnels hergestellt.
Die Arbeiten sind technisch besonders
herausfordernd: Die einzige
Zugangsmöglichkeit zu den
Bauarbeiten unter Tag besteht
in einem 60 m tiefen Bauschacht
nahe Deutschlandsberg in der
Südsteiermark.
f www.strabag.se
BauBlatt.Österreich DEZEMBER 2010
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