rund ums Bauen! - baublatt.at
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MASCHINEN + TECHNIK<br />
Der Fünfte Doosan im Bunde<br />
Das Konjunkturbarometer dürfte langsam<br />
wieder steigen und so manches<br />
Unternehmen der Bauwirtschaft<br />
rüstet sich maschinentechnisch entsprechend<br />
auf.<br />
Wolfgang Hor<strong>at</strong>schek, Geschäftsführer CEE Maschinenvertriebs GmbH,<br />
der stolze Besitzer des neuen DX300NLC Franz Höfle und Franz Hutter<br />
von Repcom (v. l.)<br />
o tut es auch die Hugo &<br />
sFranz Höfle GmbH aus Lauterach<br />
in Vorarlberg mit ihrem<br />
neuen Doosan DX300NLC.<br />
Ein etwas schwererer Raupenbagger<br />
sollte es diesmal<br />
sein, ein Allzwecktalent, um für<br />
kommende Großaufträge noch<br />
besser gewappnet zu sein. Und<br />
weil man mit den vier anderen<br />
Baumaschinen derselben Marke<br />
bereits sehr gute Erfahrungen<br />
gemacht h<strong>at</strong>, kam auch nur wieder<br />
ein Doosan in Frage. So die<br />
Überlegungen von Franz Höfle,<br />
Geschäftsführer des Transportunternehmens<br />
Höfle, die zur<br />
Anschaffung des neuen Doosan<br />
DX300NLC Raupenbaggers geführt<br />
haben. Im November war<br />
es dann soweit und die fünfte<br />
Doosan-Baumaschine konnte in<br />
den Höfle-Gerätepark aufgenommen<br />
werden.<br />
Bei einem Familienunternehmen,<br />
das bereits über 100 Jahre<br />
tätig ist, über einen Fuhrpark<br />
von <strong>rund</strong> 35 Lkw und 30 Baumaschinen<br />
von 1,5–40 t verfügt,<br />
ist die Entscheidung für eine<br />
Marke wirtschaftlich von eminenter<br />
Bedeutung. Denn hinter<br />
einem Produkt muss ja auch ein<br />
Vertriebs- und vor allem Servicepartner<br />
stehen, auf den man<br />
vertrauen kann. Im Falle von<br />
Doosan ist das die Firma Rep-<br />
com Barfus & Hutter OG in<br />
Dornbirn. Sie ist der Vorarlberger<br />
Vertriebspartner von CEE<br />
Maschinenvertriebs GmbH aus<br />
Ebenfurth, der Doosan-Hauptvertretung<br />
für Österreich und<br />
Ungarn. Mit Franz Hutter von<br />
Repcom verbindet Geschäftsführer<br />
Höfle eine bereits langjährige<br />
Partnerschaft. Auf dessen<br />
große Kompetenz vertraut<br />
man und zudem gab auch das<br />
gute Preis-/Leistungsverhältnis<br />
den Ausschlag für den Ankauf<br />
eines DX300NLC.<br />
ein absolutes multitalent<br />
Der Doosan DX300NLC ist<br />
aufg<strong>rund</strong> seiner vielseitigen<br />
Verwendungsmöglichkeiten ein<br />
überaus beliebter Raupenbagger<br />
der 30-t-Klasse. Wichtig für<br />
ein Unternehmen wie Höfle, das<br />
ja als Allrounder im Bauwesen,<br />
für ein möglichst breites Spektrum<br />
an Anforderungen gerüstet<br />
sein muss. Schließlich bietet<br />
Höfle alle Arten von Leistungen<br />
wie Abbrucharbeiten, Recycling,<br />
Entsorgung, Erdbewegungen<br />
und Kranarbeiten und Transporte<br />
an. Dementsprechend reichen<br />
die Eins<strong>at</strong>zmöglichkeiten<br />
des DX300NLC daher von der<br />
Erschließung von Bauplätzen,<br />
über den Straßenbau, Tiefbauprojekte<br />
bis zum Bergbau – al-<br />
les auch unter schwierigen Bedingungen.<br />
Das lange Fahrwerk<br />
(LC = long chassis) garantiert<br />
aber selbst beim Transport von<br />
Schwergut eine außergewöhnliche<br />
Stabilität und Sicherheit.<br />
Die 30,9 t des Multitalents<br />
werden von einem 200 PS-Common-Rail-Turbodieselmotor<br />
Doosan DL08 angetrieben. Wie<br />
bei allen Baumaschinen des koreanischen<br />
Konzerns liegen die<br />
Schadstoffemission unter den<br />
zulässigen Grenzwerten der Euro<br />
III-Norm. Das ist dem elektronischen<br />
Steuersystem e-POS<br />
zu verdanken, das den Kraftstoffverbrauch<br />
auf ein Minimum<br />
reduziert.<br />
power Boost für mehr leistung<br />
Doch die 200 PS wollen auch<br />
umgesetzt werden: Die optimale<br />
Abstimmung von Löffelstiel und<br />
Löffelzylinder aufeinander sorgen<br />
dafür, dass eine besonders<br />
hohe Grabkraft zur Verfügung<br />
steht. Die Reißkraft über den<br />
Löffel beträgt 20,4 t, über den<br />
Löffelstiel 16,8 t. Eine Besonderheit<br />
aller Doosan Raupenbagger<br />
ist der „Power Boost“:<br />
Ein kleiner Tastendruck am<br />
Joystick und schon werden die<br />
Leistungsreserven aktiviert; 5%<br />
mehr stehen dann zur Verfügung<br />
und setzen damit diesen<br />
Bagger nach Herstellerangaben<br />
an die Spitze seiner Gewichtsklasse.<br />
Das daraus resultierende<br />
hohe Schwenkdrehmoment<br />
macht den DX300NLC auch am<br />
Hang zu einem äußerst effizienten<br />
Gerät.<br />
Das der DX300NLC ein<br />
„echter“ schwerer Bagger ist,<br />
zeigt nicht nur die autom<strong>at</strong>ische<br />
Drehzahlregelung, die dafür<br />
sorgt, dass der Motor autom<strong>at</strong>isch<br />
auf Leerlaufdrehzahl gebracht<br />
wird, wenn die Baggerfunktionen<br />
länger als vier Sekunden<br />
nicht betätigt werden –<br />
ein Fe<strong>at</strong>ure, dass alle<br />
Doosan-Bagger aufweisen. T<strong>at</strong>sächlich<br />
werden im DX300NLC<br />
viele Bauteile von größeren Modellen<br />
verwendet – das sorgt für<br />
hohe Zuverlässigkeit.<br />
economy modus<br />
Eine weitere, wichtige Funktion<br />
zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs<br />
ist der optionale<br />
„Economy Modus“, der ganz auf<br />
minimalen Kraftstoffverbrauch<br />
ausgelegt ist. Die Load-Sensing<br />
Kolbenpumpe und das Closed<br />
Center Steuerventil ermöglichen<br />
eine besonders feinfühlige<br />
Dosierung des Hydraulikölflusses<br />
und somit eine geschmeidige,<br />
präzise Steuerung<br />
aller Maschinenfunktionen bei<br />
gleichzeitiger Reduzierung hydraulischer<br />
Störgeräusche.<br />
Der DX300NLC verfügt weiters<br />
über eine moderne, geräumige<br />
Fahrerkabine mit ergonomischen<br />
Bedienelementen beheizbarem<br />
Luftsitz und durchdachter<br />
Instrumentierung. Mit<br />
Sonderausst<strong>at</strong>tungen wie dem<br />
„Wasser-in-Kraftstoff-Sensor“<br />
(WIF) oder der Rückfahrkamera<br />
mit 18-cm LCD-Farbmonitor<br />
lässt sich der Bedienkomfort<br />
weiter erhöhen. Kf<br />
f www.cee.co.<strong>at</strong><br />
f www.repcom.<strong>at</strong><br />
f www.hoefle.co.<strong>at</strong><br />
Baggerfahrer Friedl Brenner beim Ersteins<strong>at</strong>z des DX300NLC<br />
46 DEZEMBER 2010 BauBl<strong>at</strong>t.Österreich<br />
FOTOS: BBÖ/Englert (1), Höfle (1)
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