Industriemagazin Oktober/2008.

SPECIAL AUTOMATION
Kleine Schritte,
große Schnitte
ZERSPANUNG Welche neuen Schneidwerkzeuge
Metalle in Form bringen.
Das ist doch ein alter Hut“,
sagt Thomas Hofmann,
Technical Manager vom
Werkzeughersteller Sandvik
Coromant. Er meint damit Zerspanungsverfahren
wie das
Hochgeschwindigkeitsfräsen,
das Hartdrehen oder die Trockenbearbeitung.
„Vor 10 Jahren
waren das noch Trends,
heute ist es eine Selbstverständlichkeit.“
Weite Technologiesprünge
sind immer kürzeren
gewichen. Anstelle revolutionärer
Neuentwicklungen sind
Anwender heute schon mit
Optimierungen im Detail zufrieden.
Dass die Zerspanungsindustrie
an eine technologische
Grenze stößt, fürchtet
Hofmann dennoch nicht. Denn
natürlich gibt es nach wie vor
neue Herausforderungen. Innovative
Leichtbaumaterialien im
Flugzeug- oder Fahrzeugbau
erfordern ebensolche Schneiden,
die den Besonderheiten
von Composites, Magnesium &
Co. gerecht werden.
Vorteil für Komplettanbieter. In
diese Kerbe schlägt die jüngste
Ergänzung der CoroMill-Fräser
von Sandvik. Der CoroMill 690
wurde speziell für das Wälzfräsen
von Titan entwickelt.
Rumpfteile, Flügel und Fahrwerke
sind sein bevorzugtes
Metier. Der Fräser nutzt
Schneidplatten mit vier Schneiden
für 2-D-Profi larbeitsgänge.
Die Platten sind in den Sorten
GC1030 und GC2040 erhältlich.
„Die Entwicklung neuer
Schneidwerkzeuge folgt heute
einer Segmentierung auf verschiedene
Industrien“, sagt Hofmann.
Auf Nischen fokussierte
Spezialisten haben es dennoch
schwer. Denn große Kunden
reduzieren die Zahl ihrer Lieferanten,
hätten am liebsten alles
aus einer Hand. „Eine große
Produktpalette ist ein deutlicher
Wettbewerbsvorteil“, so Hofmann.
Das Produkt selbst eigne
sich jedenfalls immer weniger
dazu, um sich vom Mitbewerb
zu unterscheiden.
Unterforderte Werkzeuge. In technologischer
Hinsicht deutlich
mehr Zuversicht zeigt demgegenüber
Reinhard Schlager,
Verkaufsleiter von Iscar Österreich.
„Der Zenit ist noch lange
nicht erreicht“, sagt er bestimmt.
„Neue Geometrien und
Beschichtungen sind noch immer
das Hauptthema im Werkzeugbau.“
Als Beispiel nennt er
die Tang-Grip-Wendeschneidplatten
zum Abstechen. Aktuell
hat Iscar diese Produktfamilie
um zwei neue Schneidstoffsorten
ergänzt. Sumo Tec IC830 ist
ein zähes, feinkörniges Substrat
mit TiAlN-Beschichtung. Es ist
für die Bearbeitung von austenitischem
Stahl und hitzebeständigen
Legierungen bei mittleren
bis hohen Schnittge-
Mercedes-Benz mit drei Hybrid-Weltpremieren
Die Daimler AG präsentierte auf der heurigen
IAA Hannover elf Fahrzeuge mit Alternativantrieben,
darunter gleich drei Weltpremieren
mit Gas-, Hybrid- und Brennstoffzellentechnologie
mit dem dezidierten Ziel, Spritverbrauch
und Emissionen im Berufsverkehr drastisch zu
reduzieren.
Als Hybrid-Prototyp für den Fernverkehr wurde der
Mercedes-Benz-Lkw Axor BlueTec Hybrid gezeigt. Für
den Kommunalverkehr der Econic mit zwei Hybridvarianten
– als Econic BlueTec Hybrid mit Dieselmotor
und als Konzeptstudie Econic NGT Hybrid mit Erdgasantrieb.
Wenn Späne fl iegen: Leichtbaumaterialien erfordern
neue Werkzeuge
Bei DHL bereits im Einsatz befi ndet sich der 12-Tonner
Atego BlueTec Hybrid. In Europas größtem Flottentest
sind seit August 2008 zehn Fuso Canter Eco Hybrid
in London unterwegs, welche mit Elektro-Dieselmotor
bis zu 15 Prozent weniger Kraftstoff verbrauchen und
40 Prozent weniger Emissionen aufweisen. Als Europa-Premiere
wurde der Fuso Canter Eco-D als leichter
Kipper mit futuristischem Design und Hybridtechnologie
gefeiert.
Neu auch: der Sprinter 316 NGT mit Erdgasantrieb,
mit 30 Prozent weniger Kraftstoff und 80 Prozent
weniger Geräuschemissionen. Die zweite Generation
des Sprinter Plug-in Hybrid, seit Sommer 2008
www.mercedes-benz.at
schwindigkeiten optimiert. Für
Schlager wird der Innovationsfortschritt
der Werkzeughersteller
eher von den Maschinenbauern
gebremst denn durch
Grenzen des Materials. „Das
Werkzeug kann heute mehr als
die Maschine zulässt“, sagt er.
„Aber die Maschinenbauer interessieren
sich nicht für das
Werkzeug.“ Vielleicht ist die
Vienna-Tec ja eine gute Gelegenheit
für klärende Gespräche.
Sandvik Coromant: Halle B/Stand
0402
Iscar: Halle B/Stand 0702
Ausstellerstimmen
„Wir setzen in diese für uns im
Jahr 2008 wichtigste Messe
natürlich sehr
hohe Erwartungen.
EPLAN präsentiert
neue Produkte und
Versionen. Diese
Messe steht für
uns ganz im Zeichen
von Engineering für die
Zukunft. Durch die neue EPLAN-
Plattform und das Zusammenspiel
der einzelnen Produkte
bieten wir Workfl ows und
Durchgängigkeit ganz auf die
Anforderungen unserer Anwender
zugeschnitten.“
Martin Berger, Geschäftsführer
EPLAN
im Kundenversuch, bringt bis zu 40 Prozent Dieselreduktion.
Bei den Bussen wurden zwei Versionen des emissionsfreien
Stadtbusses Citaro gezeigt: der neue
Citaro G BlueTec Hybrid und Citaro F-Cell, von dem
weltweit 36 Brennstoffzellenbusse bereits über 2
Millionen Kilometer zurückgelegt haben – ganz
ohne Emissionen!
100 10/Oktober 2008 INDUSTRIEMAGAZIN