BP-7.7-009 - Frankfurt

Begründung zum Bebauungsplan BP-7.7-009 Frankfurt (Oder)
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Der überarbeitete Grünordnungsplan berücksichtigt
- die Stellungnahmen aus den beiden TÖB-Beteiligungsverfahren 1997 und 2000/2001
- die Änderungen durch die detaillierte Planung für den Wirtschaftshafen im Zuge des
Planfeststellungsverfahrens
- die gestiegenen Anforderungen an den Hochwasserschutz durch das „zweihundertjährige"
Hochwasser des Sommers 1997.
Die im Rahmen der Umweltverträglichkeitsstudie mit integrierten Landschaftspflegerischen
Begleitplan erarbeiteten Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen zum Wirtschaftshafen
sind Bestandteil des Planfeststellungsverfahrens nach § 31 WHG. Die Ergebnisse
sind seitens der Oberen Wasserbehörde im Planfeststellungsbeschluss zusammengefasst
und nachrichtlich in den Bebauungsplan übernommen worden (vgl. 1.5).
Der Grünordnungsplan beschränkt sich deshalb in seinen Festsetzungen auf die Kompensation
der Eingriffe, die durch den Bau des Freizeit- und Sportboothafens, der
Planstraßen A (verlängerte Hafenstraße) und B (Am Deich) sowie die Planung der
Sondergebiete (Sondergebiete H 1 – H 4) und des Gewerbegebietes (GE) hervorgerufen
werden. Die Festsetzungen des Grünordnungsordnungsplans wurden mit
Ausnahme der Ersatzmaßnahmen und der "Empfehlungen ohne Festsetzungscharakter"
(Empfehlungen zur Gestaltung und Pflege von Grünflächen, Dachbegrünungen,
Gestaltung der Verkehrsflächen, Nisthilfen für Flugtiere) in den Bebauungsplan übernommen.
Die Durchführung der Ersatzmaßnahmen (Renaturierungsmaßnahmen im
Nuhnefließ, Pflanzungen im Randbereich der Deponie) ist in Abstimmung mit der unteren
Naturschutzbehörde durch die Stadt Frankfurt (Oder) - vgl. auch Hinweise zu 6.8,
Abschnitt b - zu sichern.
Art und Umfang des Eingriffs, der Vermeidungs- und Minderungs- sowie der Ausgleichs-
und Ersatzmaßnahmen sind in der nachfolgenden Eingriffsübersicht schutzgutbezogen
zusammenfassend dargestellt. Nach Umsetzung der vorgeschlagenen
Minderungs- und Vermeidungsmaßnahmen sowie der Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen
ist der Eingriff kompensiert. Die Eingriffssynopse beschränkt sich auf die Eingriffe,
die durch den Bau des Freizeit- und Sporthafens, den Ausbau der verlängerten
Hafenstraße und den Bau der Fahrgastanlegestelle hervorgerufen wird. Die Eingriffe
durch den Wirtschaftshafen sind schon in der zugehörigen Umweltverträglichkeitsstudie
mit integrierten landschaftspflegerischen Begleitplan beurteilt und ausgeglichen
worden.
Grundsätzlich ist der Eingriff, der durch den Bau und Betrieb des Wirtschaftshafen
hervorgerufen wird, deutlich schwerwiegender als der Eingriff durch Bau und Betrieb
des Freizeit- und Sporthafens, zumal für den Wirtschaftshafen die höherwertigen
Flächen (geringer versiegelt und gehölzbestanden) im Süden der GUS-Liegenschaft in
Anspruch genommen werden und großflächig Steiluferbereiche durch Spundwände
ersetzt werden. Für den Freizeit- und Sporthafen werden die hoch versiegelten, tw.
kontaminierten Bereiche im Norden der GUS-Liegenschaft in Anspruch genommen,
deren Wertigkeit eher gering ist. Der Verlust an Steilufer ist minimal.
Schwerwiegend sind die Eingriffe im Zusammenhang mit den Ausbau der Verlängerten
Hafenstraße zum hochwassersicheren Straßendamm mit Zubringerfunktion zu den
Hafenanlagen.
PFE / 06.08.2002
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