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AKTUELLES
GF Automotive veräußert deutsches Sandgussgeschäft
Künftiger Fokus auf Druckgussgeschäft in Asien und Europa
© Georg Fischer
GF Automotive hat sein deutsches Aluminiumsandgussgeschäft
mit den Gießereien in
Friedrichshafen und Garching veräußert. In
Zukunft will sich das zum Industriekonzern
Georg Fischer gehörende Unternehmen auf
seine Eisen- und Aluminium-Druckgießereien
in Europa konz und vor allem seine bestehenden
Werke in China weiter ausbauen.
Im Werk Friedrichshafen von GF Automotive werden Antriebs- und Fahrwerksteile
aus Aluminiumsandguss hergestellt
Georg Fischer erwartet in naher Zukunft
weiteres Wachstum vor allem am asiatischen
Automobilmarkt und eine eher verhaltene
Marktlage in Europa. Daher soll die rasche
Expansion in China fortgesetzt werden. Der
Anteil des Landes am Umsatz von GF Automotive
ist in den letzten sechs Jahren von null
auf zehn Prozent gestiegen. Die Produktionskapazitäten
der beiden bestehenden Eisenund
Aluminiumdruckgießereien sollen in den
nächsten zwei Jahren um 40 Prozent erweitert
werden.
In Europa will
sich das Unternehmen
auf Aktivitäten
konzentrieren, bei
denen bereits eine
führende Marktposition
erreicht wurde
oder künftig erreicht
werden kann.
Dies trifft für das
Druckgussgeschäft
zu, nicht jedoch für
das Aluminiumsandgussgeschäft.
Die
beiden Werke in
Friedrichshafen und
Garching werden
an die MWS Industrieholding
GmbH veräußert, die damit zum
Technologieführer und größten Anbieter im
Bereich Aluminiumsandguss in Europa wird.
Yves Serra, CEO von Georg Fischer, erklärte:
„Die Integration der Aluminiumsandgussaktivitäten
in das Geschäft von MWS hat eine
bedeutende Konsolidierung innerhalb dieses
Marktsegments zur Folge und erlaubt es GF
Automotive, sich auf ihre Kernaktivitäten
zu konzentrieren.“ Um die Kontinuität des
Geschäfts zu gewährleisten soll das bisherige
Sandguss-Management laut MWS an Bord
bleiben.
Die Gießereien in Friedrichshafen und Garching
gehören seit 1999 zum Georg Fischer
Konzern und beschäftigen 250 bzw. 180 Mitarbeiter.
Sie sind auf Aluminiumsandgussteile
für Pkw, Nutzfahrzeuge und Industrieanwendungen
spezialisiert. Der Gesamtumsatz der
beiden Gießereien belief sich 2011 auf 127
Mio. Schweizer Franken. GF Automotive verzeichnete
2011 einen Umsatz von 1,7 Mrd.
Schweizer Franken.
Die MWS-Gruppe mit Sitz in Kufstein-
Schwoich ist ein österreichischer Automobilzulieferer
in Privatbesitz. Die Gruppe ist auf
Aluminiumguss spezialisiert. MWS wurde
2004 gegründet und verfügt derzeit über drei
Niederlassungen in Österreich und ein Produktionswerk
in der Slowakei. Das Unternehmen
hat insgesamt 320 Beschäftigte und
erzielte 2012 einen Umsatz von 32 Millionen
Euro.
Otto Junker und Can-Eng
Furnaces kooperieren
beim Service
Die Otto Junker Gruppe, Simmerath, und
Can-Eng Furnaces International Ltd., Niagara
Falls / Ontario, kooperieren beim Kundendienst.
Eine jüngst abgeschlossene Vereinbarung
zielt angesichts der sich wechselseitig
ergänzenden Produktpaletten darauf, die
Betreiber von Junker- bzw. Can-End-Wärmebehandlungsanlagen
in aller Welt besser zu
unterstützen. Den Kunden bietet sich damit
eine komplette Palette von Schmelz-, Gieß-,
Prozesserwärmungs- und Wärmebehandlungsanlagen
für thermische Verfahrensanwendungen.
Im Rahmen des Kundendienstes können
Kunden von Otto Junker und Can-Eng ihre
Anfragen zu Produkten der beiden Gruppen
jeweils an die geografisch nächstgelegene Vertriebsniederlassung
richten. Hauptansprechpartner
sind Tim Donofrio (Vice President,
Standard and Aluminium Products, Can-Eng
Furnaces, tdonofrio@can-eng.com), und Jan
van Treek (Verkauf Thermoprozessanlagen,
Otto Junker jvt@otto-junker.de).
Alu.Heat baut innovative
Pilot-Wärmebehandlungsanlage
Die Alu.Heat GmbH hat eine innovative Pilotanlage
zur Wärmebehandlung gebaut, die aus
einem luftumgewälzten Kammerofen, einer
Luft-/Wasserdusche, einem Wasserabschreckbad
mit Umwälzung, einer automatischen Beschickungseinrichtung
und einer Prozesssteuerung
mit entsprechender Dokumentation besteht.
Mit der zum Patent angemeldeten Luftabschreckung
unter Zugabe einer regelbaren
Wassermenge wurden die Möglichkeiten zur
Optimierung mechanischer Kennwerte deutlich
erweitert. Damit entstand eine Pilotanlage,
die den Wärmebehandlungsprozess in der
Praxis realistisch nachbildet und die Kunden
in ihrer F&E-Arbeit unterstützt.
Der gesamte Wärmebehandlungsprozess –
das Zusammenspiel von Temperatur, Zeit und
Abschreckung sowie die Planung des gesamten
Ablaufes – wird individuell auf das Bauteil
des Kunden bezogen und wissenschaftlich
dokumentiert. Die Alu.Heat-Kunden können
somit Versuche fahren, ohne ihre laufenden
Prozesse innerbetrieblich zu stören. Durch
gezielte Versuche und die Kombination aller
technischen Möglichkeiten können deutliche
Gewichtsreduzierungen pro Bauteil erzielt
werden. Einhergehend mit der Einsparung
von Gewicht und damit Material wird der
Energieverbrauch, bspw. eines Fahrzeugs, reduziert,
die Langlebigkeit des Bauteils erhöht,
seine Belastungsgrenze ausgedehnt und die
CO 2 -Emission reduziert.
6 ALUMINIUM · 1-2/2013