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24 13 Revista digital, 3ra. épocaTierra ferroviariaEl Censo General de las Estaciones deFerrocarriles Nacionales de MéxicoDesde el establecimiento de las primeras estacionesde ferrocarril, a mediados del siglo XIX, y a pesar deque fueron sitios de referencia geográfica y urbana enlas grandes localidades, no se tenía un registro quepermitiera saber el número de estaciones de ferrocarrilque había en el país, ni dónde se localizaban todas.Esta situación obligó a la dirección de FNM a encomendaral Museo Nacional de los Ferrocarriles Mexicanosla tarea de registrar estos lugares ferrocarrileros,mediante el Censo General de las Estaciones deFNM. 1Fotografía de los Talleres Sistemales de Aguascalientes,Aguascalientes.Fotografía de la estación de La Colorada, Zacatecas, tomadaen 1996.El proyecto se llevó a cabo de septiembre de 1993a septiembre de 1994, y fue de los primeros estudiosrelevantes que llevó a cabo el Museo Nacional de losFerrocarriles Nacionales, y por lo mismo tuvo un fuerteimpacto en el medio ferrocarrilero. Fue realizado porun grupo interdisciplinario de catorce investigadores,en dos fases. La primera fue la de gabinete, y en ellase diseñó y probó la cédula de registro de las estacionesde ferrocarril. La segunda fase fue la realizaciónpropia del censo, en la que se realizaron los recorridosy se levantaron los registros de las estaciones de losNacionales de México.El equipo de trabajo recorrió todas las rutas ferroviariaspara registrar las estaciones marcadas en el1Es innegable que los resultados del Censo fueron de utilidad para laempresa que estaba poniendo en marcha un proceso de concesionarlos bienes y servicios ferroviarios, aunque en descargo debo decirque el Censo ha servido también como elemento importante para lapuesta en marcha de acciones que buscan la protección y estudio delas estaciones de ferrocarril.Índice de estaciones, 2 documento oficial de los Nacionalesde México, que incluye el listado de las rutas férreasy de las estaciones que se encontraban en cadauna de ellas.Conforme el equipo fue levantando el registro sefue percatando de que las estaciones no son como laspintan. En este sentido la coordinadora del proyecto,Citlalli Esparza, dejó en claro que “una estación es unaestructura compleja que comprende un terreno en dondese ubica el edificio principal, el cual alberga las oficinastelegráficas y del jefe de estación, la sala de esperay la bodega del servicio express”. 3 Sin embargo,con el paso del tiempo llegaríamos a saber lo complejaque puede llegar a ser una estación de ferrocarril.La parte conceptual del proyecto se fue afinandoconforme se realizaba el trabajo de campo. Para elequipo de investigadores fueron tiempos de enseñanzasacerca del funcionamiento de los ferrocarriles. Díacon día se aprendían temas nuevos sobre el ferrocarril,por lo que puedo decir que poco a poco nos fuimosempapando del quehacer ferrocarrilero y del papelque jugaban los ferrocarrileros en las estaciones deferrocarril.2 El último índice que elaboró FNM fue el de 1995. En estos Índicesse anotaba una serie de datos concernientes a cada estación, comola División y el Distrito a que pertenecía, el nombre de la estacióny la entidad federativa donde se encontraba. También se registrabasi contaba con personal (agente), el kilómetro y el municipio en elque se ubicaba, así como la altura sobre el nivel del mar y la zonade pago a la que pertenecía. Al final de cada índice venía un listadode las estaciones en orden alfabético. Puedo decir que se trata dedocumentos de gran ayuda para ubicar cualquier estación del sistemaque operaba FNM.3 Citlalli Esparza González, “Censo general de estaciones delos Ferrocarriles Nacionales de México”, en Memoria del TercerEncuentro de Investigadores del Ferrocarril. México, SCT/FNM/MNFM, 1996.
13 Revista digital, 3ra. época25Tierra ferroviariaPlano arquitectónico de la estación de Candela, Nuevo León.Los datos obtenidos en el Censo sirvieron para darcuenta de la situación física y jurídica de 2 721 estaciones,que eran propiedad de los Nacionales de México,y que servirían como base para elaborar estrategiaspara concesionar y proteger estos inmuebles de origeny función ferrocarrileros. En una segunda etapa delproyecto se planteó realizar un catálogo de estacionesque, por sus características y particularidades, debíanser consideradas fundamentales para el patrimoniocultural de FNM.Los documentosAquí haré mención de varios documentos oficiales delas empresas ferrocarrileras, principalmente de losNacionales de México. Se consultaron reglamentosde transportes de FNM y reglamentos generales deferrocarriles.Se buscó la definición de estación en los reglamentosde transportes de ferrocarriles y en uno de ellosse le define como: “un punto designado en el horariocon un nombre, en el cual pueden detenerse los trenespara tomar o dejar tráfico; para salir de, o entrar a la víaprincipal; o de cuyo punto se exhiben señales fijas”. 44 Los trabajadores de Ferrocarriles Nacionales de México fueronclasificados y distribuidos en ramas y especialidades, con base enlos contratos de trabajo. Una de esas clases era la de transportes, quetenía que ver con el manejo y operación del equipo de transporte. Elpersonal que laboraba en las estaciones se encontraba en esta rama.Este documento fue aprobado por el Departamentode Ferrocarriles de la Secretaría de Comunicaciones yObras Públicas, el 20 de septiembre de 1930.En otro documento de este tipo se presenta unadefinición más concisa que la anterior, misma que ademásse expone en un reglamento de transportes de lallamada Administración Obrera de los Nacionales deMéxico. Aquí se establece que la estación es “un lugardesignado en el Horario con determinado nombre”. 5La primera definición permite entender de una maneraamplia lo que es una estación de ferrocarril, peroes tan abierta que en ella entran una gran variedad deposibilidades.En 1883 el gobierno de Manuel González, mediantela Secretaría de Fomento, emitió el Reglamento parala construcción, conservación y servicio de los ferrocarriles,y en uno de sus artículos del capitulo V semenciona que: “Si las empresas lo prefieren, podrándisponer salas de espera en las estaciones, para queen ellas aguarden los viajeros hasta el momento departir el tren; pero de ninguna manera se dejará al viajeroaguardar en lugar incómodo o inconveniente hastala partida del tren”. 65 Administración de los Ferrocarriles Nacionales de México,Reglamento de transportes. México, 1944.6 Secretaría de Fomento, Colonización. Industria y Comercio,Reglamento de la construcción, conservación y servicio de losferrocarriles. México, Imp. De la Secretaría de Fomento, 1883. Coneste documento se trata de formalizar las características y funciones
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