09.08.2015 Views

Ferrocarril Puebla-San Marcos - Museo Nacional de los ...

Ferrocarril Puebla-San Marcos - Museo Nacional de los ...

Ferrocarril Puebla-San Marcos - Museo Nacional de los ...

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

66 13 Revista digital, 3ra. épocaArchivos documentales y <strong>de</strong> bienesLuces, estilo yglamur ferrocarrileroMaría De la Paz González,Departamento <strong>de</strong> Control yDepósito <strong>de</strong> Bienes Muebles Históricosm_gonzalez@conaculta.gob.mxPor años, viajar en tren significó no sólo acortar distanciaso llegar a <strong>de</strong>terminado sitio <strong>de</strong> manera cordial,sino también significó un estilo <strong>de</strong> vida, una maneradiferente <strong>de</strong> concebir la “forma” <strong>de</strong> llegar.El viajero común podía seleccionar entre dos servicios,el <strong>de</strong> “segunda” o el <strong>de</strong> “tercera”. Para quienesrecorrían distancias cortas, el servicio <strong>de</strong> tercera podíaajustarse bien, ya que no implicaba más <strong>de</strong> dos otres horas <strong>de</strong> incomodida<strong>de</strong>s, tales como ir sentado ono; compartir el trayecto con toda clase <strong>de</strong> personas,a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> bultos, alimentos, granos, cajas y animales,lo que implicaba olores que se esparcían a lo largo<strong>de</strong>l vagón. La necesidad <strong>de</strong> llegar más rápido que enuna incómoda, insegura y lenta diligencia hacía quebien valiera la pena el sacrificio. Y viajar a caballo… ¡nimencionarlo!Los viajeros que optaban por viajar en “segunda”,al menos tenían un lugar seguro. El asiento era algotieso, pero estaba forrado <strong>de</strong> vinil, y contaba el vagóncon el maravil<strong>los</strong>o accesorio porta bultos, que <strong>los</strong> libraba<strong>de</strong> tropezar en <strong>los</strong> pasil<strong>los</strong> con el equipaje <strong>de</strong> <strong>los</strong><strong>de</strong>más. A<strong>de</strong>más, la letrina tenía puerta y eso lo hacíamás higiénico.Por su parte, <strong>los</strong> usuarios <strong>de</strong> <strong>los</strong> servicios <strong>de</strong> primera,pulman o <strong>de</strong> lujo eran <strong>los</strong> privilegiados <strong>de</strong> la época.El<strong>los</strong> gozaban <strong>de</strong> asientos mullidos <strong>de</strong> suaves telascomo el terciopelo. Los cuartos o gabinetes tenían cortinaso persianas en las ventanillas, a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> baños<strong>de</strong> cerámica o aluminio empotrados a las pare<strong>de</strong>s <strong>de</strong>cuartos. Los carros <strong>de</strong> lujo o <strong>de</strong> primera estaban alfombrados,y <strong>los</strong> cuartos tenían tapiz y ceniceros. Y qué<strong>de</strong>cir <strong>de</strong> la iluminación: exquisitas lámparas y can<strong>de</strong>labroscon pantallas <strong>de</strong> vidrio copado o <strong>de</strong>corado podíanobservarse a lo largo <strong>de</strong>l vagón. Estas luminarias por logeneral se adquirían por catálogo en Estados Unidos.Empresas como Siemen´s Carbons, Electra Arc,Wesco, Wire Lamps, Queen Violet y Peerless, por

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!