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Se ha hecho muy poco después
del secuestro del Alakrana
Un año ha transcurrido del secuestro del atunero
vasco Alakrana y se demuestra que se ha
hecho muy poco a favor de la seguridad a la
flota en el Indico. Unicamente, los atuneros
cuentan ahora con seguridad privada en sus
campañas de pesca en estos mares. El armador
del Alakrana, Kepa Etxebarria, ha expresado
que al principio apoyaba la presencia de
militares en los barcos, pero puede decir que
“estoy muy contento con la vigilancia privada
que tiene nuestro barco y confío plenamente
en estos profesionales”.
Mientras tanto, desde el PNV se sigue trabajando a favor
de conseguir una mayor protección para los barcos atuneros
en aguas del Indico. Hace cuatro y cinco años eran consideradas
propuestas excéntricas del PNV, en el Congreso,
y en concreto del diputado bermeano, Josu Erkoreka, para
que se modificara la legislación y se contara con militares
en los barcos atuneros que faenaban en el Indico, para
proteger a la flota atunera de los piratas. Después llegó el
secuestro del Playa de Bakio seguido del Alakrana. Las
propuestas del PNV mostraron primero con el Playa de
Bakio y con más insistencia con el secuestro hace un año
del Alakrana que los militares españoles deberían subir a
los barcos a proteger a la flota atunera. El PNV exigía al
Gobierno, nuevamente una proposición, para modificar
la Ley de Seguridad Nacional que permitiera, por la vía de
la aprobación del Congreso de Diputados, la presencia militar
en los barcos españoles fuera de nuestras aguas.
Dependencias de seguridad
Transcurrido un año del secuestro una de las novedades,
además de los buenos resultados de la vigilancia privada,
han sido los cambios propuestos a la propia distribución
de las dependencias del barco a fin de conseguir que se cree
una zona de seguridad aislada, para proteger a la flota de
posibles secuestros. Es un tema que están debatiendo los
armadores.
E Ministerio de Defensa ha dado su aprobación a este proyecto,
madurado tras una «sugerencia» del propio ministerio,
y trabaja con los armadores para hacerlo realidad y
evitar un nuevo ‘Alakrana’. Así lo aseguró la ministra Carme
Chacón tras celebrar un encuentro con representantes
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de las dos organizaciones del sector de los atuneros congeladores,
Opagag y Anabac. La reunión, celebrada en la sede
ministerial, sirvió para evaluar el desarrollo del dispositivo
reforzado de seguridad de la ‘operación Atalanta’ tras
la finalización de los monzones y las medidas de autoprotección
puestas en marcha hace un año, en pleno secuestro
del pesquero vasco. Chacón ve con buenos ojos la posibilidad
de añadir el aislamiento de una cámara en los buques
como medida adicional a la seguridad privada, aunque
los propios armadores no creen que sea «excesivamente
viable», según reconoció el gerente de Anabac, Juan Pablo
Rodríguez.
Pero las autoridades españolas son conscientes de que se
aproxima una escalada en la ofensiva pirata y de que hay
ataques que no pueden ser repelidos solo por los vigilantes.
La propia ministra reconoció que «la seguridad 100%
no existe» y la existencia de una cámara acorazada a bordo
abortaría un eventual ataque pirata «que no pudieran
repeler totalmente los miembros de la seguridad privada».
La presencia de ‘habitaciones del pánico’ en los buques no
es nueva. Otros pesqueros de pabellón extranjero que navegan
por las aguas del Cuerno de África ya las han incorporado
con éxito. Sin ir más lejos, una fragata holandesa
de la misión ‘Atalanta’ rescató en abril pasado a un carguero
alemán que acababa de ser secuestrado por diez piratas
a unas 500 millas de la costa somalí. El barco se dirigía
desde Kenia a Yibuti y, cuando se produjo el asalto, sus
ocho tripulantes pararon las máquinas, se encerraron en la
cámara acorazada y alertaron por radio a una fragata del
operativo ‘Atalanta’ que se encontraba próxima al lugar.
Cuando llegó el navío, sus mandos intentaron negociar con