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astilleros
do el próximo año. Además de su tradicional especialización
en la construcción de remolcadores, la compañía
con sede en Santurtzi atrae también pedidos de la
industria petrolera para buques “supply”.
En la actualidad, los astilleros de Zamakona Yards
en Santurtzi (Astilleros Zamakona), Pasajes (Astilleros
Zamakona Pasaia) y Las Palmas de Gran Canaria (Repnaval),
se encuentran a pleno rendimiento, con la construcción
de embarcaciones “off-shore” para la industria
petrolera y remolcadores.
Zamakona se ha especializado en los buques ‘supply’
destinados a trabajar en el Ártico y están calificados de
‘clase hielo’ e incorporan tecnología de última generación
para trabajar en condiciones meteorológicas adversas.
Zamakona ha logrado varios pedidos para este
Parece que escampa en el naval gallego. Después de
20 meses sin conseguir cerrar ningún pedido nuevo, la
industria privada comienza a firmar encargos. El repunte
es todavía tímido, con uno o a lo sumo dos contratos
por astillero, y no a los precios que se alcanzaron
en los años 2006 y 2007, cuando las armadoras hacían
cola para encargar sus barcos en Galicia. Pero los seis
buques apalabrados por los constructores de la ría de
Vigo en los últimos tres meses suponen la entrada de alrededor
de 600 millones de euros a una cartera de pedidos
que, según confirma Aclunaga (Asociación Clúster
del Naval Gallego), está valorada en 1.500 millones
de euros.
La cifra está muy por debajo de los 4.000 millones
que llegó a sumar la carga contratada en el mejor bienio
de la historia de los astilleros gallegos, pero, según
Tomás Casquero, gerente de Aclunaga, debería dar más
tranquilidad para aguantar al sector sin sobresaltos hasta
el 2012. «Hay un repunte indicativo de que el mercado
está cambiando. Hace un año no había absolutamente
ninguna petición y a día de hoy todos los astilleros
están negociando pedidos», afirma Casquero.
Goteo de adjudicaciones
En la nueva carga contratada destaca Construcciones
Navales Freire. El Gobierno británico ha adjudicado
al astillero vigués la construcción de un buque oceanográfico
de proporciones gigantescas para este tipo
de embarcaciones, con 98 metros de eslora, y un coste
total de 85 millones de euros (unos 75 millones de libras
esterlinas). La construcción se iniciará en el año
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tipo de barcos en competencia con astilleros de Noruega
y Holanda, entre otros países”. La primera de las unidades
será entregada a finales de 2009, otras dos en 2010
y la cuarta en 2011.
Asimismo, la construcción de remolcadores continúa
ocupando buena parte de la actividad en los varaderos
de la compañía.
Por su parte La Naval de Sestao tiene firmador el armador
belga Jan de Nul la construcción de un barco minero
‘full pipe’, y tiene muy avanzado otro para un buque
‘jack up‘ con la firma alemana Bard.
En el caso de Astilleros Murueta ha conseguido la
contratación de una draga y estaba pendiente de recibir
la adjudicación de 2 más por el gobierno francés.
El sector privado gallego ha incorporado 6 barcos
a una cartera valorada en 1.500 millones
2011, ya que antes el astillero deberá entregar otros dos
oceanográficos, uno para Qatar y otro para Luxemburgo.
Hijos de J. Barreras tiene apalabrada con Naviera
Armas la contratación de dos buques ferri. El acuerdo,
en fase ya muy avanzada, superará los 200 millones de
euros. Aunque Barreras trabaja en varios frentes más,
con el objetivo de cerrar al menos otros dos buques antes
de final de año, de los 14 que negocia el astillero.
La división de acero del grupo Rodman, especializada
durante los últimos años en buques destinados a
la industria dedicada a la prospección y extracción de
petróleo, cerró antes del verano la construcción para el
consorcio norteamericano y holandés McDermott y
Ocean Team de un nuevo buque de apoyo a plataformas
petrolíferas que acaba de firmar por una suma de cien
millones de euros. Su base de operaciones, según han
explicado fuentes del comité de empresa, será el golfo
de México.
El astillero vigués Cardama, especializado en remolcadores,
ha firmado con el Gobierno de Angola un
contrato para la construcción de tres barcos de salvamento,
por un importe total próximo a los 120 millones
de euros.
El grupo Armón, con instalaciones en Asturias, Burela
y Vigo tiene también avanzadas las negociaciones
con una armadora mexicana para la construcción de tres
atuneros, por importe de 20 millones de euros cada uno,
además de un buque en Vigo, para el Instituto Español
de Oceanografía, pendiente de firma.