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UN VISTAZO A LOS 10 PRINCIPALES
MITSUBISHI
I-MIEV
Llega a 130 kilómetros
de autonomía,
con 63 CV
y unas baterías
que se cargan en 6
horas en un enchufe normalizado o a un 80% en 20 minutos,
en uno trifásico. Tiene 4 plazas y maletero de 246
litros.
NISSAN LEAF
Motor eléctrico con el equivalente a 107 CV y una autonomía
de 160 kilómetros con una carga. Este compacto
de 5 puertas y 4,4 metros de longitud se puede cargar en
8 horas o en 30 minutos al 80%.
RENAULT FLUENCE Z.E.
Una potencia de 95 CV y una autonomía de 160 kilómetros
es lo que ofrece esta berlina de 4 puertas y 4,75 metros
de longitud. El alquiler, la
recarga y el mantenimiento
de las baterías
se realiza
mediante
un leasing
de 67 € al
mes.
RENAULT KANGOO FURGÓN Z.E.
Vehículo comercial ligero para profesionales, destinado
a un uso urbano y alrededores. Mide 4,21 m. de largo y
su carga útil es de 650 kg. Tiene
70 CV y una autonomía de
160 kilómetros. El alquiler,
la recarga
y el mantenimiento
de las baterías
cuesta
72 € al
mes.
RENAULT TWIZY 45 Y 75
Habrá dos versiones del “Twizy”: una para la que hará
falta carné de conducir y que alcanzará 75 km/h; y otra
que pasará por cuadriciclo ligero
sin carné, con un tope de
45 km/h. Su precio será
comparable al de un scooter
de tres ruedas. Mide
2,32 metros de largo,
1,19 de ancho y 1,46
de alto. Tiene espacio
para dos ocupantes
sentados en tándem
(uno delante y otro detrás).
TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL 54 Nº 205 / 2010
La red de puntos de recarga es uno de los temas a solucionar.
un total de como mínimo 38 mar cas trabajan sobre
alternativas eléctricas o modelos híbridos enchufables
que tendrán a punto en los próximos tres años.
POSICIÓN PRIVILEGIADA. La situación española
es privilegiada, pues sus políticos han cr eído a pies
juntillas en esta tecnolo gía y, desde el primer momento,
han a postado por ella. Así, además del Plan
Movele –que ya ha otorgado ayudas para la compra
de más de 800 v ehículos eléctricos en España–, el
Ministerio de Industria, T urismo y Comer cio, cumpliendo
con la denominada Estr ategia Integral para
el Impulso de Vehículos Eléctricos, dedicará en 2011
nada menos que 168,5 millones de eur os a todo lo
que tiene que ver con el coche eléctrico en nuestro
país. De esa cantidad,
80 millones
CON UNA
RECARGA
COMPLETA
(8 HORAS)
SE RECORREN
MÁS DE 100
KILÓMETROS
se destinar án a
ayudas a la compra,
hasta un máximo
de 6.000 euros
por coche.
Otro buen pellizco
–70 millones–
se destinar á
para que España
se sitúe a la v anguardia
en I+D+i
(Investigación +
Desarrollo + Inno vación tecnológica) e industrialización.
El desarrollo de la red eléctrica necesaria en
las ciudades para enchufar estos coches eléctricos
también necesitará de la in versión de Industria, que
dedicará un total de 17,5 millones de euros.
El Gobierno quier e que en 2011 se comer cialicen
20.000 vehículos eléctricos (18.000 par a flotas y 2.000
para particulares) y que esta cantidad se eleve a 50.000
en 2012 (45.000 par a flotas y 5.000 par a particulares).
El objetivo final es contar , en 2014, con 250.000 eléctricos
e híbridos enchufa bles, una ambiciosa cifr a que
habrá que sumar a los híbridos normales.