Proyecto de Grado SC - Biblioteca Digital Universidad del Valle
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Otro prototipo construido en Japón consiste en un Motor lineal <strong>de</strong> inducción <strong>de</strong> 11<br />
KW, mostrado en la figura 23. Está formado por un <strong>de</strong>vanado primario con<br />
superconductor <strong>de</strong> tres fases y dos polos, a base <strong>de</strong> hilo <strong>de</strong> CuNi/Cu/NbTi<br />
(3.2/1.1/1), refrigerado con helio, y un <strong>de</strong>vanado secundario formado por un<br />
cilindro <strong>de</strong> aluminio, que se <strong>de</strong>splaza linealmente.<br />
Figura 23. Esquema <strong>de</strong>l motor <strong>de</strong> Inducción lineal <strong>de</strong> 11KW<br />
El mo<strong>de</strong>lo está pensado estudiar la conducta <strong>de</strong> los <strong>de</strong>vanados al ser sometidos a<br />
una corriente alterna en un ambiente real, o sea, con campos magnéticos externos<br />
y excitados con corrientes con alto contenido <strong>de</strong> armónicos.<br />
En Estados Unidos se construyó un Motor síncrono <strong>de</strong> 1000 hp. Este dispone <strong>de</strong> un<br />
<strong>de</strong>vanado estatorico convencional que es refrigerado con agua y cuyo rotor posee<br />
bobinas <strong>de</strong> superconductor <strong>de</strong> alta temperatura refrigeradas con helio. Estas<br />
bobinas han sido elaboradas con 2 hilos <strong>de</strong> material HTS refrigerado a 33K, y con<br />
una corriente <strong>de</strong> 134 A. El campo que genera el rotor es <strong>de</strong> 1.5 T. Las principales<br />
ventajas respecto a un motor convencional <strong>de</strong> iguales características son una<br />
reducción <strong>de</strong> pérdidas, peso y tamaño a la mitad. [20, 25]<br />
Para Europa hay una saturación en el mercado <strong>de</strong> os generadores, así que se espera<br />
el vencimiento <strong>de</strong>l exceso <strong>de</strong> la capacidad existente en este 2010.<br />
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