PROYECTO DE ACONDICIONAMIENTO DE MÁRGENES DEL RÍO ...

ACONDICIONAMIENTO DE MÁRGENES DEL RÍO NORA A SU PASO
POR LA CORREDORIA
Agresividad a hormigones
Las muestras de suelo ensayadas han resultado no agresivas para el
hormigón según la EHE-08.
6.4 DIMENSIONAMIENTO DE LA CIMENTACIÓN
Para la cimentación de los cargaderos del puente sobre el Río Nora se
considera adecuado recurrir a una cimentación profunda. Esta cimentación se realiza
mediante cuatro pilotes, uno bajo cada apoyo de neopreno.
El dimensionamiento de los pilotes es distinto en los dos cargaderos dada
la diferente naturaleza entre los materiales aparecidos a uno y otro lado del río. Así los
pilotes para el Estribo 1 se dimensionan para su empotramiento en roca en el nivel de
calizas cretácicas que aparecen por debajo de los depósitos aluviales. La longitud de
empotramiento mínima recomendada para el E-1 será de 1,35m en roca de la misma o
mejor calidad que la base del apoyo y medida a partir de la profundidad en que se
obtiene contacto con la roca en toda la sección del pilote.
En el caso del Estribo 2 se calculan como pilotes sobre suelo cohesivo y
según su empotramiento en el nivel de limolitas alteradas infrayacente a los depósitos
aluviales. La longitud del empotramiento mínimo recomendado para el E-2 será de 10 m
a partir del nivel de aparición de los limos.
6.5 CÁLCULOS
Los cálculos justificativos desarrollados para la cimentación que nos
ocupa se presentan en el Apéndice 4.
ANEJO Nº 4.- GEOLOGÍA Y GEOTÉCNIA Pág. 32