PROYECTO DE ACONDICIONAMIENTO DE MÁRGENES DEL RÍO ...

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Vano 1 Viga 2 ------------------ ACONDICIONAMIENTO DE MÁRGENES DEL RÍO NORA A SU PASO POR LA CORREDORIA s (m) fPC(mm) Mf (mT) K1 V (T) K2 ------------------------------------------------------------------ -0.300 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.002 4.312 0.153 10.000 -4.301 38.543 0.347 1.493 0.154 20.000 0.000 -0.052 -0.183 -5.909 0.210 20.300 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 fPC(mm) : flecha debida a la prueba de carga. Mf(mT) : momento flector en la viga debido a la prueba de carga. V(T) : cortante en la viga debido a la prueba de carga. K1(tanto por uno): fracción del momento flector por la prueba de carga respecto del debido al carro más la sobrecarga repartida. K2(tanto por uno): fracción del cortante por la prueba de carga respecto del debido al carro más la sobrecarga repartida. Vano 1 Viga 3 ------------------ s (m) fPC(mm) Mf (mT) K1 V (T) K2 ------------------------------------------------------------------ -0.300 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.001 0.004 4.144 0.147 10.000 -4.170 37.483 0.338 1.518 0.157 20.000 0.000 -0.060 -0.212 -5.693 0.202 20.300 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 fPC(mm) : flecha debida a la prueba de carga. Mf(mT) : momento flector en la viga debido a la prueba de carga. V(T) : cortante en la viga debido a la prueba de carga. K1(tanto por uno): fracción del momento flector por la prueba de carga respecto del debido al carro más la sobrecarga repartida. K2(tanto por uno): fracción del cortante por la prueba de carga respecto del debido al carro más la sobrecarga repartida. Vano 1 Viga 4 ------------------ s (m) fPC(mm) Mf (mT) K1 V (T) K2 ------------------------------------------------------------------ -0.300 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.043 0.032 3.802 0.153 10.000 -3.625 30.555 0.244 0.792 0.089 20.000 0.000 0.108 0.079 -4.596 0.185 20.300 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 fPC(mm) : flecha debida a la prueba de carga. Mf(mT) : momento flector en la viga debido a la prueba de carga. V(T) : cortante en la viga debido a la prueba de carga. K1(tanto por uno): fracción del momento flector por la prueba de carga respecto del debido al carro más la sobrecarga repartida. ANEJO Nº 4.- ESTRUCTURAS ESTRUCTURA 1 Pág. 334
ACONDICIONAMIENTO DE MÁRGENES DEL RÍO NORA A SU PASO POR LA CORREDORIA K2(tanto por uno): fracción del cortante por la prueba de carga respecto del debido al carro más la sobrecarga repartida. Hipotesis: 2 ------------------ Vano 1 Viga 1 ------------------ s (m) fPC(mm) Mf (mT) K1 V (T) K2 ------------------------------------------------------------------ -0.300 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.620 0.452 4.189 0.169 10.000 -3.790 31.342 0.250 0.429 0.048 20.000 0.000 0.620 0.451 -4.189 0.169 20.300 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 fPC(mm) : flecha debida a la prueba de carga. Mf(mT) : momento flector en la viga debido a la prueba de carga. V(T) : cortante en la viga debido a la prueba de carga. K1(tanto por uno): fracción del momento flector por la prueba de carga respecto del debido al carro más la sobrecarga repartida. K2(tanto por uno): fracción del cortante por la prueba de carga respecto del debido al carro más la sobrecarga repartida. Vano 1 Viga 2 ------------------ s (m) fPC(mm) Mf (mT) K1 V (T) K2 ------------------------------------------------------------------ -0.300 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 -0.098 -0.346 7.924 0.281 10.000 -5.625 46.705 0.421 0.213 0.022 20.000 0.000 -0.098 -0.346 -7.924 0.281 20.300 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 fPC(mm) : flecha debida a la prueba de carga. Mf(mT) : momento flector en la viga debido a la prueba de carga. V(T) : cortante en la viga debido a la prueba de carga. K1(tanto por uno): fracción del momento flector por la prueba de carga respecto del debido al carro más la sobrecarga repartida. K2(tanto por uno): fracción del cortante por la prueba de carga respecto del debido al carro más la sobrecarga repartida. Vano 1 Viga 3 ------------------ s (m) fPC(mm) Mf (mT) K1 V (T) K2 ------------------------------------------------------------------ -0.300 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.045 0.160 9.548 0.339 10.000 -7.023 59.070 0.532 0.482 0.050 20.000 -0.000 0.045 0.160 -9.548 0.339 20.300 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 ANEJO Nº 4.- ESTRUCTURAS ESTRUCTURA 1 Pág. 335
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AYUNTAMIENTO DE OVIEDO PROYECTO DE
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MEMORIA ACONDICIONAMIENTO DE MÁRGE
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1.- ANTECEDENTES PROYECTO DE “ACO
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**** Adjusted Coordinates **** Proj
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BLSUM.TXT 13.3 N18 N15 P/C1 Lw Ln f
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ACTIVITY.LOG 9 2.939220e-004 10 5.8
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CLOSURES.LOG CLOSURES LOG NETWORK =
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SUMMARY OF COVARIANCES NETWORK = VI
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COVAR.LOG 194 311ø02'02" 0.12" 160
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COVAR.LOG N11 349ø26'51" 1.19" 105
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COVAR.LOG N5 -2.6127m 0.0073m -**-
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COVAR.LOG N20 320ø49'02" 0.39" 767
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COORDS.LOG 13 N18 Y= 4807932.1409 +
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LISTADO DE BASES DE REPLANTEO Siste
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BASE R.: N2 COORDENADAS UTM: X = Y
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BASE R.: 171R - N10 COORDENADAS UTM
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Punto X Y Z Nombre 51 271562.298 48
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Punto X Y Z Nombre 1022 271929.859
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ACONDICIONAMIENTO DE MÁRGENES DEL
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1.- INTRODUCCIÓN ACONDICIONAMIENTO
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• Franja móvil Intermedia • Su
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5.2 CUATERNARIO QR: Rellenos antró
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6.1.3 Resistencia por fuste ACONDIC
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REFERENCIA HULE0020 SONDEO 1 PROFUN
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Félix Aramburu 4-6 1º, 33007 - Ov
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LÍMIT NORM RENCIA: ZACIÖN: OBRA:
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PUENTE SOBRE EL NORA A continuació
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PESO PROPIO CARGAS MUERTAS ACONDICI
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VIENTO ACONDICIONAMIENTO DE MÁRGEN
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MATERIALES ACONDICIONAMIENTO DE MÁ
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5.1.3 Materiales Hormigón de las v
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Carro de cargas ---------------- AC
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MODULO DE CALCULO MATRICIAL =======
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9.- BARRERA 1.5 kN/m. ACONDICIONAMI
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3.4.3 Plantaciones ACONDICIONAMIENT
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ANEJO Nº7.- JUSTIFICACIÓN DE PREC
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LISTADO DE MANO DE OBRA ACONDICIONA
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LISTADO DE MAQUINARIA ACONDICIONAMI
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LISTADO DE MATERIALES ACONDICIONAMI
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LISTADO DE MATERIALES ACONDICIONAMI
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CUADRO DE PRECIOS AUXILIARES ACONDI
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ANEJO Nº7.- JUSTIFICACIÓN DE PREC
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CUADRO DE DESCOMPUESTOS ACONDICIONA
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ANEJO Nº 8.- PROGRAMA DE TRABAJOS
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1.1.- OBJETO PROYECTO DE “ACONDIC
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RCDs Nivel I 1. TIERRAS Y PÉTREOS
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RCDs Nivel II RCD: Potencialmente P
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X PROYECTO DE “ACONDICIONAMIENTO
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