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CEPAL – Colección Documentos de proyectos
Acuerdos internacionales de inversión, sustentabilidad de inversiones …
iii) infraestructura de transporte de uso privado; iv) infraestructura de transporte del
Ministerio de Defensa; y v) servicio de transporte de carga y pasajeros en general.
OSITRAN no es competente en el servicio de transporte terrestre de carga y pasajeros,
como son los buses, camiones, líneas aéreas, navieras, etc.
• OSITRAN maneja dos tipos de concesiones de servicios públicos de infraestructura:
autofinanciada (los flujos superan las retribuciones necesarias para cubrir los costos;
factor de competencia es la máxima retribución al Estado) y cofinanciada (los flujos no
cubren las retribuciones necesarias para cubrir los costos de la concesión; el Estado cubre
la diferencia; factor de competencia es el menor pago que hace el Estado).
• Este nuevo mecanismo permite que el sector privado participe en proyectos de baja
rentabilidad económica y alta rentabilidad social: i) incentivos para la eficiencia;
ii) concilia restricciones presupuestarias con necesidades de inversión; iii) incorpora
innovación en sectores cerrados al capital privado; y iv) asignación de riesgos (se asignan
los riesgos a la parte que mejor pueda gestionarlos).
• Como resultado, tenemos un aumento significativo de los contratos de concesión en los
últimos años.
• La inversión en infraestructura ejecutada y reconocida producto del cumplimiento de los
contratos de concesión va en aumento. A la fecha, se tiene un compromiso de inversión
que supera los 3 mil millones de dólares (carreteras, aeropuertos, puertos y ferrocarriles).
• Internamente, se viene trabajando para fortalecer las capacidades de la institución:
i) consolidación de un cuerpo normativo claro y transparente; ii) fortalecimiento de la
autonomía normativa, económica y financiera; y iii) promoción de la gestión de la calidad
de procesos, incluyendo la obtención de la certificación ISO.
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