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Porfirio Díaz y el Porfiriato. Cronología
1880
El 19 de julio, después de perder las elecciones para
gobernador de Puebla, Carlos Pacheco regresa al gabinete
y se hace cargo de la Secretaría de Guerra.
El 30 de julio, Emilio Velasco, agente confidencial de
México en Francia, informa a su gobierno que el de Francia
nombrará ministro plenipotenciario en México el 5
de octubre, con lo cual quedan reanudadas las relaciones
diplomáticas entre ambos países.
El 25 de agosto, el estado de Oaxaca logra una concesión
para construir un ferrocarril que comunique el puerto
de Antón Lizardo con el de Huatulco o Puerto Ángel,
pasando por Oaxaca; la empresa, además, podrá construir
ramales que empalmen con el ferrocarril del Istmo y con
el de Tehuacán.
El 6 de septiembre, los estados de Puebla y Veracruz
obtienen conjuntamente la concesión de la línea férrea
Jalapa-San Andrés. Poco tiempo después, ambos estados
traspasan sus derechos a Ramón Zangroniz, propietario
de la vía Jalapa-Coatepec, debido a que las erogaciones
federales por concepto de subvención no podrán exceder
de 128 000 pesos.
El 7 de septiembre, un decreto autoriza la construcción
de un ramal que una la línea Ometusco-Pachuca con el
ferrocarril de México al interior.
El 8 de septiembre, el gobierno otorga a la Compañía
del Ferrocarril Central la concesión para que construya la
línea férrea México-León y la del Océano Pacífico y Paso
del Norte, para lo cual se le otorga un subsidio de 9 500
pesos por kilómetro construido.
El 13 de septiembre, el gobierno otorga a la compañía
Constructora Nacional la concesión para la construcción de
dos rutas de ferrocarril, la interoceánica y la internacional,
para lo cual la compañía recibe un subsidio de 7500 pesos
por kilómetro construido para la primera y 6500 para la
segunda.
—Se entrega la concesión al estado de Yucatán para la
construcción del ferrocarril Mérida-Calkiní que fija un
subsidio de 5000 pesos por kilómetro construido, sin que
se exceda de 96 000 pesos anuales.
—El estado de Tlaxcala obtiene de la Federación la concesión
para la construcción de un ferrocarril que corra de
San Martín a algún punto de la línea del de Hidalgo, con
un ramal a la capital del estado.
—Se le otorga al estado de Sonora la concesión para que
construya una línea férrea que una Guaymas y Hermosillo
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