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Porfirio Díaz y el Porfiriato. Cronología
1901 - 1902
—Se otorga a la compañía norteamericana Ferrocarril Pan
Americano la concesión para construir una vía férrea que
una el Ferrocarril Nacional de Tehuantepec con la frontera
guatemalteca; también se le autoriza construir un ramal de
Tonalá a Chiapa de Corzo, que pasará por Tuxtla Gutiérrez.
El 16 de septiembre, Porfirio Díaz rinde su informe de
gobierno ante el Congreso; es contestado por José López
Portillo y Rojas.
El 17 de septiembre, el gobierno de México firma un
acuerdo comercial con representantes del Imperio Austro-
Húngaro.
El 4 de noviembre, la radicalización del movimiento liberal
alcanza su clímax con la publicación de un manifiesto por
el Club Liberal Ponciano Arriaga. Este manifiesto, firmado
por Camilo Arriaga y José María Facha y publicado en El
Porvenir y Renacimiento, de Juan Sarabia, trata por primera
vez el problema agrario y la necesidad de una reforma
social.
El 24 de diciembre, se aprueba una ley que impone ciertas
restricciones para la explotación de petróleo y carburos
gaseosos de hidrógeno; también autoriza al Ejecutivo a
conceder permisos para explorar el subsuelo de terrenos
baldíos o nacionales en busca de depósitos de petróleo y
carburos gaseosos de hidrógeno.
1902
La Santa Sede nombra a Ricardo
Sanz de Samper como Delegado
Apostólico en México.
El 27 de enero, en el marco de la II Conferencia
Panamericana realizada en la Ciudad de México, se firma
la Convención para la Integración de los Códigos de
Derecho Internacional Público y Privado de América.
El 1 de febrero, Olegario Molina toma posesión como
gobernador de Yucatán.
El 5 de febrero, se lleva a cabo el 2° Congreso Liberal,
cuyos temas principales son: completar las Leyes de Reforma,
emprender una campaña para hacer efectiva la libertad
de imprenta, encontrar formas de hacer efectivo
el sufragio libre, organizar el municipio libre y la suspensión
de los jefes políticos, resolver el problema agrario y
del agio y mejorar las condiciones de trabajo de los campesinos,
entre otros.
El 29 de febrero, se constituye en el estado de Utah The
National Railway Co. of México para tomar a su cargo
las propiedades de la compañía del Camino de Fierro
Nacional Mexicano, cuya única ventaja es que une por la
ruta más corta a la capital con la frontera Norte.
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