Revista T21 Agosto 2006.pdf

TERRESTRE
POR HUGO DOMÍNGUEZ Y OSIEL CRUZ
Camiones
hasta el full
La actividad económica del país ha impulsado la
demanda de autotransporte de carga, sector que
se alista para el cierre del año. La mayoría de las
empresas operan al 100% de su capacidad y
los planes de compra de equipo tendrán que
esperar hasta el año siguiente.
Si para el ferrocarril este es un año de jauja en el movimiento
de carga, para el autotransporte las cosas también marchan
por buen camino, al reportar crecimientos de entre un
20 y 25% con respecto al mismo periodo del año anterior.
El tema es relevante, ya que la gran mayoría de las empresas formales
prácticamente se encuentran operando a un 100% de su capacidad,
y como pocas ocasiones, esta vez la demanda de transporte ha
rebasado la oferta disponible en el país, en momentos cuando apenas
está por comenzar la temporada alta.
El fenómeno, coinciden autotransportistas entrevistados, es
la dinámica positiva que registra el comercio exterior mexicano
a través de los puertos y puntos fronterizos, y el crecimiento
mismo de la economía nacional que para este año se pronostica
será del 4%.
De acuerdo con Jorge Cárdenas Romo, director general de
Transportes Mor, hay mucha carga que no dispone de transporte, y las
compañías autotransportistas no tienen capacidad para responder
inmediatamente a esta oportunidad de crecimiento, ante la saturación
que también tienen en sus líneas de producción las armadoras de
camiones (Ver recuadro).
En este sentido, cabe destacar que tan sólo en la aduana de
Laredo, Texas, se registró un incremento de 14% en los movimientos de
carga con México en el periodo enero-abril, según cifras del Buró de
Estadísticas de Transporte de Estados Unidos.
Estimaciones de la Cámara Nacional del Autotransporte de
Carga (Canacar) reportan que durante este año el movimiento de
carga internacional podría incrementarse en un 6.6% respecto de 2005,
cuando fue del orden de 194 mil 464 millones de dólares; y de 3.9%
para los movimientos de cabotaje, donde se movieron poco más de 440
millones de toneladas.
Empresas se ven rebasadas
Jorge Cárdenas Romo, director general de la firma regiomontana
Entre 60 y 150, si bien les va…
Al igual que un camión en una autopista de cuatro carriles y de
alta velocidad, sin pendientes ni curvas exigentes, la industria
del autotransporte parece ubicarse en un terreno favorable
con un incremento en la carga, que exige movilizar 100% de
la capacidad instalada y apresurar las entregas de unidades nuevas.
En contrasentido, ante la exigencia de equipos por el incremento
en la demanda, se encuentra la entrada en vigor de la normatividad
EPA-07 en los Estados Unidos que ocasionaría, de
acuerdo a las expectativas de los involucrados en la industria, que
este mercado requiriera más de 300 mil unidades en este año,
situación que afecta a las entregas de camiones en México, ya que
las factorías del país abastecen ambas zonas.
Una de las principales repercusiones son los tiempos de
entrega, explica Miguel Campillo, gerente comercial de Zapata
Camiones, los plazos en compras programadas se ubican en este
momento en 150 días, y aquellas peticiones que se encuentran
fuera de planeación podrían ser mayores. En su caso el incremento
de sus operaciones se ubicaría en 35% al finalizar este periodo.
Y es que la demanda del mercado local y en EU de acuerdo
con los entrevistados de las armadoras establecidas en México fue
22 T21 I AGOSTO 2006