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Revista T21 Agosto 2006.pdf

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MARÍTIMO<br />

POR MIGUEL ANGEL CASTILLO ORTÍZ<br />

Rige al mar<br />

una nueva ley<br />

FOTO:API LÁZARO CÁRDENAS<br />

Luego de pasar por dos legislaturas, la nueva ley de navegación,<br />

aún sin reglamento, entró en vigencia desde el mes pasado con<br />

cambios sustanciales en materia de seguro marítimo y<br />

abanderamiento de embarcaciones<br />

Dos legislaturas tuvieron que pasar<br />

para que en México rigiera una<br />

nueva Ley de Navegación, después<br />

de la reforma a la que se vio sometida<br />

en 1994 y que dejó algunos cabos sueltos.<br />

De acuerdo a las autoridades marítimas,<br />

esta nueva legislación pretende aumentar<br />

el número de embarcaciones que integran<br />

la marina mercante nacional, mediante una<br />

nueva modalidad de abanderamiento.<br />

Como los servicios de transporte marítimo<br />

en la modalidad de cabotaje están restringidos<br />

a los buques con bandera mexicana,<br />

aquellos extranjeros que quieran trabajar en<br />

el país, si es que no existen nacionales, necesitan<br />

un permiso temporal para hacerlo.<br />

Sin embargo, la vigencia de dichas<br />

autorizaciones sólo será de ahora en adelante<br />

de tres meses y renovable en máximo de siete<br />

veces. Si el buque permanece más de dos años<br />

en aguas nacionales, se tiene la obligación de<br />

abanderarlo como mexicano, salvo en caso de<br />

que se trate de un barco con una extraordinaria<br />

capacidad técnica.<br />

Para el catedrático en Derecho<br />

Marítimo, Juan Carlos Merodio López, lo<br />

anterior es una de las cuestiones inexactas<br />

que contiene la nueva ley, ya que no se especifica<br />

qué es una “extraordinaria capacidad<br />

técnica”, por lo que apunta que es de urgencia<br />

elaborar y aplicar también un nuevo<br />

reglamento que aclare las imprecisiones.<br />

Por su parte, el director general de<br />

marina mercante, Tomás Lozano y<br />

Pardinas, precisa que el punto de los abanderamientos<br />

“se hizo con la finalidad de que<br />

si Pemex, que es la empresa que más contrata<br />

buques, tiene la necesidad de ocupar<br />

estos barcos por más tiempo, entonces los<br />

abandere como mexicanos”.<br />

Apunta la salvedad a las embarcaciones<br />

de alta capacidad técnica, significará a<br />

largo plazo una transferencia de tecnología<br />

para las operaciones marítimas que se realizan<br />

en el país.<br />

48 <strong>T21</strong> I AGOSTO 2006

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